Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Raymond123

199 Reacties

M
makwhOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

knoppen wc-deur intercity

Die knoppen werken inderdaad vrij ingewikkeld. Een week of twee geleden zat ik een half uur op het tussenbalkon en ik denk, dat er vier tot vijf reizigers waren die het toilet wilden gebruiken. Niemand kreeg in 1x de deur binnen een halve minuut dicht. Ik zelf overigens ook niet, vond het vrij ingewikkeld..... Een stappenplan op de deur zou wellicht een tip zijn.

44
T
1 jaar geleden
M
makwhOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

knoppen wc-deur intercity

Het vergrendelen wordt idd nog wel eens vergeten...

44
T
1 jaar geleden
M
matthijsdReisadviseur**
gevraagd in Op het station

Voorste/ achterste treinstel tot Zwolle

Dit heeft er denk ook mee te maken dat de trein in Utrecht keert. In Rotterdam, Alexander en Gouda gaat het om het voorste treinstel. Vanaf Utrecht blijft juist het achterste treinstel achter.

18
Henk_NL
2 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in NS Community Features & Updates

NS Community Testpanel: meld je aan!

Ik ook,ook voor de app.

237
Stijn NS
3 jaar geleden
L
lentevooraltijdIntercity
gevraagd in In de trein

Rij plank invaliden

Het gaat nog even duren maar over verbetering van assistentie wordt nagedacht: https://nieuws.ns.nl/ns-wil-op-alle-stations-op-het-hoofdrailnet-assistentieverlening-invoeren/ Blijkt uit dit bericht van vorig jaar. Goed dat er verbetering op komst lijkt.

78
A
2 jaar geleden
Sivan NS
Sivan NSOud moderator
geplaatst in Op het station

Een afteller op de perronborden. Wat vind jij?

Het idee en het feit dat er over dit punt wordt nagedacht vind ik goed. Zeer goed zelfs. Het niet vermelden van de eindbestemming zou er denk voor zorgen dat er niet meer ingestapt wordt. Er kan natuurlijk dan lichte paniek ontstaan. Het allerbelangrijkste lijkt mij (net als hierboven staat) dat de afteller wel synchroon moet lopen met de werkelijkheid en dat lijkt met een lastige. Stel het bord gaat aftellen maar de trein is er nog niet, of de deuren gaan niet op de seconde precies dicht, dan zorgt dat voor onduidelijkheid. Het allermakkelijkste lijkt mij, dat er gewoon gefloten wordt op de hele minuut van vertrek zoals vermeld op het bord. Dat is er eigenlijk geen afteller nodig en is eigenlijk gewoon zonder poespas gewoon duidelijk wanneer een trein vertrekt. Bij een eventuele vertraging zal dit dan natuurlijk wat later zijn. Maar: Hulde dat er over nagedacht wordt het proces beter / duidelijker te maken.

123
Daniel
1 jaar geleden
Y
YvetteKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Studenten OV naar Antwerpen

Ze kan dan via NSinternational.nl een internationaal ticket kopen van Alkmaar naar Antwerpen (of andersom) met 100 PCT korting NL. Ze betaalt dan alleen het stuk vanaf Hazeldonk (Gr) naar Antwerpen (of terug). In of uitchecken kan dan in Rotterdam, Schiphol of Amsterdam Centraal, afhankelijk vanaf waar ze in- (of uit) de internationale trein stapt. In Rotterdam en Amsterdam C staan in- en uitcheckpalen op het perron. (In Breda kan ook, maar dit is meer gedoe, omdat je de trein uit moet en geluk moet hebben dat je in de buurt van de paal uitstapt, dus dat zou ik achterwege laten). Goed om te weten: -Koop het ticket voor het Belgische gedeelte een week van te voren (=voordeliger) -Het ticket 100 pct NL vrij is alleen geldig met een geldig studentenreisproduct

3
Y
5 jaar geleden
R
Reiziger mvlIntercity
geplaatst in Op het station

Door poortjes bij sloterdijk extra betalen

Treurig, omdat het primaire probleem de onlogische plaatsing van de poortjes betreft. Eigenlijk zou je gewoon moeten tailgaten in het geval van een overstap, al riskeer je dan wel een boete, terwijl het NS blijkbaar wel is toegestaan om reizigers te frustreren en duurder uit te laten zijn.

129
Robert B
1 jaar geleden
R
Reiziger mvlIntercity
geplaatst in Op het station

Door poortjes bij sloterdijk extra betalen

Pro-actief reizigers duperen mag gelukkig wel en gebeurt klaarblijkelijk nog steeds schaamteloos. :( Privacywetgeving, hahahahaha. Inderdaad, Flex is juist gebaseerd op monitoren.

129
Robert B
1 jaar geleden
R
Reiziger mvlIntercity
geplaatst in Op het station

Door poortjes bij sloterdijk extra betalen

Het is, op een andere manier, hetzelfde als de plicht die NS nu op zich zou hebben genomen op klanten beter te informeren over geld terug bij vertraging op de HSL. Er wordt niets, maar dan ook niets in werkelijkheid aan gedaan. Noch op de stations als oproep, noch in de trein. Ook niet toen de HSL er zoals vier weken geleden een halve dag uit lag. Klanten moeten, herstel: mogen, overal zelf achteraan.

129
Robert B
1 jaar geleden
R
Reiziger mvlIntercity
geplaatst in Op het station

Door poortjes bij sloterdijk extra betalen

[quote=Rudi]Het valt me ook bij dit voorbeeld weer op hoe stug NS omgaat met vragen en opmerkingen waarbij wellicht toegegeven moet worden dat er een stukje kritiek terecht is en hoezeer het bedrijf de moderatoren op dit forum laat zwemmen. Wanneer die moderatoren tenminste al een contactpersoon kunnen vinden die niet op vakantie is, of juist een andere functie heeft. Het kan toch niet zo zijn dat een probleem al bijna twee jaar zweeft, zoals het "Terugsteekprobleem Rotterdam-Lombardijen", dat Heel Ingewikkeld is, en waarbij Vele Afdelingen Betrokken zijn. Of het "Overstapprobleem Sloterdijk", waar helaas niets aan wordt gedaan en waar de Privacywetgeving kennelijk een soepele terugbetaling in de weg staat (terwijl op MijnNS alle transacties gekoppeld zijn aan een OV-Chipkaart op naam). Of het weghalen van de gele stationsvertrekstaten van de website ("dat hebben we besloten"). Of het ontbreken van schuilgelegenheid op een station, waarna een verhaal volgt over de gescheiden verantw

129
Robert B
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in Dienstregeling

Lijn Leiden - Utrecht

De bedoeling -zou- zijn dat er een IC Leiden-Alphen-Woerden-Utrecht komt elke half uur en elk half uur een stoptrein. Dus vier treinen per uur. Verder -zouden- er nog twee stations worden aangelegd, wat er nu een lijkt te worden. Dan de bodem: Het verstevigen hiervan kost honderden miljoenen waardoor spoorverdubbeling 'een dingetje' is geworden. Het laatste nieuws is, dat er in de brede spits elk kwartier een trein gaat rijden, ook tussen Alphen en Utrecht. Zoals uit bovenstaande krantenartikelen al blijkt, gaat men erg [i]voortvarend[/i] te werk. Ik zou dus voorlopig nergens op rekenen.

55
H
2 jaar geleden
Sycorax
SycoraxReisleider*
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Werkzaamheden rond Leiden Centraal: 3 weken (teveel) overlast

Overigens zijn de werkzaamheden in de driehoek Den Bosch Eindhoven Tilburg een maand gelden qua vervangend vervoer wel goed verlopen. Dat is tussen Den Bosch en Eindhoven wel eens anders geweest.

228
Stijn NS
4 jaar geleden
D
DeWilIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

OV chip reader op Emmerich?

De vraag is (ook) wie er gaat verdienen aan paaltjes in Emmerich. Nu zijn de opbrengsten van OV Chipkaart reizigers die reizen tussen Arnhem en Zevenaar (ook met RE19) voor Breng/Arriva. Dus hoe gaat het dan als er paaltjes staan in Emmerich: Is dan de helft voor Breng, of meer of minder?

106
F
1 jaar geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Spitsreizigers zijn in de nieuwe situatie eigenlijk 19 eur per maand extra kwijt, dus omgerekend ongeveer 1 euro per dag.In de nieuwe situatie zal een Altijd Voordeel vaak een goed alternatief zijn. Je betaalt dan 24 euro (kosten abonnement) minus 5 eur (kosten huidig voordeelurenabo) =19 euro per maand extra. In de middagspits en in de ochtendspits ontvang je 20 pct korting, tegen nu alleen 40 pct in de middag.Per saldo ontvang je 2x20 pct korting waar dat nu vaak 1x40pct betreft, omdat in de ochtend nu tegen vol-tarief wordt gereisd.

910611120
O
13 dagen geleden
Injetta
InjettaIntercity
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

90 euro betalen voor 3 weken werkzaamheden!!!!

Blijven volharden inderdaad. Duurt meestal een maand of 3, 4 en dan volgt er witte rook. Blijf reageren op afwijzingen. Het nare is, dat NS haar klantenservice grotendeels uitbesteedt en je aan de grillen van deze dienstverlener, genaamd Webhelp, bent overgeleverd. Als je eens googelt op ‘Webhelp’ zie je ook dat medewerkers daar gemiddeld niet heel blij zijn om te werken. Zij durven denk ook niet snel uitzonderingen te maken, waardoor je eerst een paar keer ‘nee’ hoort. Zo beschouw ik het in ieder geval.Het wrange van deze omreissituatie: de extra reiskosten van TS zijn extra inkomsten voor NS. Het kost NS dus eigenlijk ook niets om zich coulant op te stellen. NS heeft zelfs ‘verdiend’ aan deze werkzaamheden.

37
Robert B
3 maanden geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Denk dat iedereen snapt dat in de spits met korting reizen er toch een keer uit moet. Het is netjes dat NS dit ruim een jaar van te voren kenbaar maakt, wel had er nog een overgangsregeling in mogen zitten. Bijvoorbeeld in 2021 nog 30 pct korting ipv 40 pct en in 2022 20 procent korting in de middagspits. Op die manier kan er geleidelijker gewend worden aan de overgang en kweek je iets meer sympathie. Qua keuzedag 65 plus zou NS bijvoorbeeld nog 2 jaar een overgangsregeling kunnen doen dan je in juli en augustus wel nog in de middagspits (er is dan immers toch geen spits….) kunt reizen.

910611120
O
13 dagen geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Denk dat iedereen snapt dat in de spits met korting reizen er toch een keer uit moet.     Ik begrijp het goed dat de houders van VDU, die incidenteel in de middagspits met 40 % korting reizen, plaats moeten maken voor studenten die in spits gratis kunnen reizen, de Altijd Voordeel abonnementhouder die met 20 % korting reist en Business kaart houders die helemaal voor een habbekrats  mogen instappen? Ik bepaal het beleid bij NS niet, zoals je waarschijnlijk al weet…. Eigenlijk wat Olav93 al aangeeft: er is verschil tussen kortingen an sich en de bijbehorende (relatief forse) vaste inkomsten. Ik snap dat de ‘trouwe klanten’, zoals dat in dit draad veelvuldig voorbij komt (=voordeelurenkaart) het niet tof vinden dat hun korting verdwijnt evenals de keuzedagklanten die voor 3,50 per dag door het hele land kunnen reizen. Als NS dus meent dat er te weinig plek is in de spits dan snap ik wel dat deze twee groepen getroffen worden, juist omdat zij relatief voor weinig inkomsten zorgen bij

910611120
O
13 dagen geleden
Stijn NS
Stijn NSOud Moderator
gepubliceerd in Abonnementen

Abonnementen-updateNews

Die bedoel ik dus, 65+: 60+5plus! :) De prijs van die abonnementen is hetzelfde als die van de bij-abonnementen. Ik gok dat die doelgroep niet elke dag in de trein gaat zitten en dat het daarom goedkoop wordt aangeboden. Zijn dan toch weer inkomsten voor NS. Beide vormen zullen vast ook afgeschaft gaan worden. Het bij-abonnement blijft nog in ieder geval 2 jaar, of eigenlijk 1 jaar nog en in ieder geval 1 jaar als flex-vorm.

910611120
O
13 dagen geleden
M
MamROp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

Eerste klas controle

Vandaag ben ik 3 (drie!!!!) keer gecontroleerd in de eerste klas. Een eenmalig dagrecord omdat ik doorgaans maximaal 2x per week wordt gecontroleerd. (Vroeg nog aan de conductrice of NS een controle-offensief gestart was….). Reis sinds een paar maanden eerste klas, heb het idee dat er wel wat vaker wordt gecontroleerd dan in de tweede klas, dat was vaak maar 1x per week. Verschil: Toen reisde ik in de spits, nu aan de rand van de dal.    

56
Cornelis van den Berg
2 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Corona, ervaringen sinds de maatregelen

Het grappige is, dat het ‘gemekker’ vooral komt van degenen die eigenlijk het minst voor een treinkaartje betalen: a la Kruidvat of een keuzedag van 3,50. Zou bijna denken: schaf die voordeeldingen af. Zou mij vandaag ook fijn lijken om naar de Veluwe te gaan... Inmiddels moet een ieder toch doorhebben dat recreatief reizen nu even niet de bedoeling is. Veel wijsheid voor een ieder en veel respect voor degenen die nu nog in het openbaar moeten werken: OV Personeel, zorgpersoneel maar ook de supermarktmedewerkers.

1157
iMark
1 jaar geleden
A
AKnol86Intercity
geplaatst in NS Flex

trein rijdt niet, waardoor ik in de spits overstap en extra kosten maak, wordt dit vergoed?

Ik ga hierover een klacht indienen bij de Autoriteit AVG. Ben benieuwd of ze in dit geval jullie reactie onderschrijven. Wellicht zou je provincie Zuid Holland als concessieverlener van de Merwedelingelijn ook kunnen ‘tippen’, omdat Qbuzz blijkbaar niet in staat is correct te tariferen. Neemt niet weg dat NS ook mag zorgen voor een oplossing.

236
Robert B
7 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur*
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

Weer een leuke foto van ICNG:   Als me niet vergis bij station Breda. Staat de ICNG ergens in Nederland opgesteld voor de nachtelijke testritten? Of rijdt het elke nacht vanaf werkplaats Onnen naar bepaalde bestemmingen zoals Rotterdam, Eindhoven? Daar waren foto's van te zien.  Hier zie je dat de ICNG de Traxx + ICR ontmoet. Op de HSL zal de ICNG ook Eurostar en Thalys op de andere HSL spoor tegenkomen. Zullen ze nog testritten gaan uitvoeren met luchtdruk met Eurostar/Thalys en ICNG op volle snelheid? En zullen deze testritten speciaal 's nachts plaatsvinden? Of gewoon een keertje overdag als de Eurostar/Thalys in reguliere dienst rijdt. Kunnen ze testen hoe goed de enkele deuren functioneren tegen de luchtdruk van een passerende Eurostar/Thalys.  Klopt, Breda. Reed daar gisteravond doorheen, Breda en zag ‘m ook staan op dat spoor. Mooie trein.

312
Hanzeboog
1 jaar geleden
A
Anonymous
gevraagd in In de trein

Wanneer gaan de conducteurs/conductrices weer controleren?

In de IC Den Haag <> Eindhoven vind ik het niets doen van conducteurs doorgaans zeer extreem. In de stiltecoupe-cabines nemen ze altijd het wel en wee van het leven door. De enige onderbreking hiervan is het omroepbericht en de deuren sluiten. Heb dat nu al zo vaak ‘mogen’ ervaren. Nota bene dus in een stilte-cabine.Onlangs een heel verhaal mogen horen over het letselschadebureau van NS dat blijkbaar niet meer zo makkelijk uitkeert als vroeger. Het lijkt ook altijd vrij luid te moeten, in die >stilte<cabine.In algemene zin word ik ongeveer 1 tot 2x per week gecontroleerd, net zo vaak/weinig... als voor corona en aangezien ik zo’n 750 km per week trein per week geeft dat aan hoe vaak/weinig het (bij mij) gebeurt.

116
B
2 jaar geleden
Loes
LoesNS Hoofdconducteur
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Corona, ervaringen sinds de maatregelen

In het geval van keuzedagen zou ik eerste klas aanraden. Ik reis zelf op verschillende trajecten en op verschillende tijden. Tweede klas lijkt (relatief) voller te worden, eerste klas blijft rustig, ook buiten de spits. Is mijn waarneming i.i.g. Mijn ouders durven met hun keuzedagen niet op pad, maar zelf vind ik dat er weinig aan de hand is in de 1e klas.

1157
iMark
1 jaar geleden
Voorwaarden