Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Thtc

108 Reacties

M
Menzo2003Intercity
gevraagd in NS Flex

ICE toeslag met NS-Flex

Zelfs internationale reizigers zonder reservering moesten de trein al verlaten, dus je bent als binnenlandse reiziger echt even niet welkom.    En waar moeten reizigers met een internationaal kaartje dan instappen? Ik neem aan dat die toch echt wel gestopt is in Arnhem. Nee, er is niet gestopt. Voor internationale reizigers in Arnhem zouden bussen worden geregeld. Om voor volgend jaar weet dezelfde problemen te voorkomen is het geen tijd om voor de ICE, in ieder geval tussen Amsterdam en Oberhausen, een verplichte reservering in te voeren met toeslag (ook voor Interrail/Eurail) per 11 december 2022, zoals dit ook geldt voor Thalys en Eurostar en voor de ICE in/naar Frankrijk. Eventueel kan er voor gekozen worden om ook binnenlandse tickets met reservering te verkopen, indien er plaatsen beschikbaar zijn, zoals dit ook mogelijk is voor de Thalys tussen Amsterdam Centraal/Schiphol en Rotterdam Centraal visa versa.  De nieuwe ICE treinstellen (ICE 3 Neo), met meer capac

46
iMark
1 jaar geleden
M
Menzo2003Intercity
gevraagd in NS Flex

ICE toeslag met NS-Flex

Mijn vraag is nog steeds waar de binnenlandse reizigers die van Amsterdam/Utrecht naar Arnhem wilden dan gedropt zijn als ze 'gegijzeld’ waren wegens geen stop op Arnhem? Pass(poort) bitte… zou een NL rijbewijs tellen? 🤣 In Amsterdam of Utrecht. Alleen reizigers met een reservering (voor Oberhausen en verder; voor reizen binnen Nederland is reserveren namelijk niet mogelijk) mochten van de betreffende trein gebruik maken. De facto is de ICE een trein met verplichte reservering wanneer dit zo uit komt. De spelregels (voorwaarden om de trein te gebruiken) worden tijdens het spel (dienstregeling) gewijzigd in plaats van voor aanvang van het spel (lees nieuwe dienstregeling). 

46
iMark
1 jaar geleden
H
HenkpeetersenKoploper***
geplaatst in In de trein

Binnenlandse reiziger niet meer welkom in IC Berlijn

@Robert B De Eurostar is ook vaak 80% leeg en daar mag je als binnenlandse reiziger ook niet mee. Een tussenoplossing is om binnenlandse reizigers in de Duitse treinen wel toe te laten maar uitsluitend met een toeslagkaartje en dus ook abonnementhouders toeslag laten betalen. De situatie die je vroeger met D-treinen had. Dat de Eurostar niet met een NS vervoersbewijs gebruikt mag worden staat ook netjes in de voorwaarden. De IC Berlijn en de ICE zijn volgens diezelfde voorwaarden wel voor binnenlandse reizen te gebruiken. Dan is het vreemd dat dit op ad hoc basis niet meer mag. Indien binnenlands gebruik ongewenst is dan is het wel zo netjes om dit in de voorwaarden op te nemen net zoals dit voor onder andere de Eurostar geldt. Het enige (nette) moment om de voorwaarden te wijzigen is de ingang van een nieuwe dienstregeling. Eventueel doop je IC Berlijn in afwachting tot de nieuwe treinen in 2024/2025 alvast om tot ICE. Om dan aan de concessie eisen te voldoen dient er wel elk hal

58
R
11 maanden geleden
E
Embu
gevraagd in Internationaal reizen

ICE alleen met reservering?

Een zitplaatsreservering/vervoersbewijs vanaf Utrecht en Arnhem is geworden tot een lot uit de loterij. Bij te grote drukte stopt de ICE nu ook officieel niet meer in Utrecht en/of Arnhem. De betrouwbaarheid van NS International hiermee gezonken is tot zo ongeveer 0 K. Worden alle reizigers met een reservering (zowel geboekt bij NS als DB of een andere instantie) nu actief benaderd met de vraag of zij een gokje willen wagen of er voor de zekerheid toch voor willen kiezen om met binnenlandse treinen naar Arnhem te reizen en van daaruit met VIAS (RE 19) naar Oberhausen, Duisburg of Düsseldorf.  Ook voor Oberhausen en Duisburg kon gebruik worden gemaakt van ICE International; de RE 19 stopt daar ook. Misschien een idee om de stops in Utrecht, Arnhem en eventueel ook Oberhausen en Duisburg op voorhand te annuleren, de reizigers met een reeds aangeschafte reservering hier actief over te informeren (zoals de SNCF) en reserveringen van en naar deze stations te blokkeren in het boekingssysteem

59
T
1 jaar geleden
M
MarkbulgOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Wanneer recht op dalurenkorting op ICE naar Duitsland

De hoge bezetting is "expected", waarschijnlijk op ervaring uit het verleden. Maar de actuele boekingstatus kan zeker drie weken van te voren nog heel anders zijn en die is leidend bij de actuele tarieven   Ik doelde hiermee meer op dat de trein als volgeboekt staat en het mij dus een beetje een raadsel is waar die Super Sparpreis Europa voor €27,90 voor deze trein dan vandaan komt, aangezien er geen ticket verkrijgbaar is voor deze trein. Omdat de verkoop van de Super Sparpreis Europa en de beschikbaarheid van een (te reserveren) zitplaats in principe los van elkaar staan. Het is wel zo dat er trein een beperkt aantal kaartjes worden tegen dit tarief worden verkocht. Zolang nog niet alle kaartjes tegen dit tarief zijn verkocht is het nog steeds mogelijk om deze aan te schaffen ook al zijn alle (te reserveren) zitplaatsen in de trein in de betreffende klasse gereserveerd. In het geval van het voorbeeld zijn weliswaar alle (beschikbare) zitplaatsen in de betreffende

22
iMark
1 jaar geleden
M
MarkbulgOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Wanneer recht op dalurenkorting op ICE naar Duitsland

NS international meldt het volgende: Wanneer geen korting De NS-kortingskaarten zijn niet van toepassing op: Thalys, Eurostar, Nightjet en het voordeligste tarief naar Duitsland. Ook ontvangt u met een 40% kortingskaart geen korting op het Early Bird tarief (Interctity Brussel), maar wél als u een 100% kortingskaart heeft.   – “het voordeligste tarief”: waarom zo onduidelijk? Wat is het voordeligste tarief? Je kan het eenvoudig benoemen. Dankzij Tamzin weet ik wat er mee bedoeld wordt. Bij de reis op 24-08-2022, vertrek 15:26 wordt alleen het flex tarief gemeld. Dus dat er andere tarieven zijn, is niet meteen duidelijk. Dit kan eenvoudig opgelost worden door de andere mogelijkheden gedimd te tonen, met een i voor informatie.   – Dat er geen middagspits geldt (dus de kortingskaart is ‘s middags gewoon geldig) voor internationale reizen moet hier natuurlijk bij vermeld worden. Dat is voor de meeste mensen niet duidelijk. Zelfs niet voor medewerkers van de chat dienst.   – M.i. zou het b

22
iMark
1 jaar geleden
M
MarkbulgOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Wanneer recht op dalurenkorting op ICE naar Duitsland

@Tamzin De ICE International is een joint-venture van DB Fernverkehr en NS International. De tarieven en verkoopvoorwaarden worden in overleg bepaald. NS is zelfs eigenaar van 3 ICE-treinstellen die ingezet worden in een pool van treinstellen. Bovendien worden de treinen bemenst door personeel van zowel DB Fernverkehr als NS International. Dit is al vaker uitgelegd maar blijkbaar wordt de kennis niet vastgehouden. De NS is nog eigenaar van 3 van de oorspronkelijk 4 ICE-treinstellen (ICE 3M serie 406). De DB gaat vanaf 2024/2025 zijn treinstellen op dit traject vervangen en de huidige treinstellen inzetten in het binnenland (indien ze dan nog niet total-loss zijn). Wat de NS gaat doen met zijn 3 exemplaren is mij nog niet bekend. Er zijn 2 opties: De huidige treinen in blijven zetten (eventueel na een redesign van de 2 andere treinstellen; 1 treinstel is reeds verbouwd)  in een pool met de nieuwe treinen van de DB (ICE 3 Neo serie 408) tot dat deze total-loss zijn of het einde van het

22
iMark
1 jaar geleden
D
DjeezsOp het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Compensatie Weekend Vrij? Helft dienstregeling, helft abonnementsgeld?

Gaat de NS ook de abonnementen aanpassen nu er in de daluren niet of nauwelijks treinen rijden van september (Vanaf september minder treinen) om overvolle treinen te voorkomen? Het aantal abonnementen kan dan terug naar twee soorten, namelijk Altijd-Vrij en Altijd-Voordeel. Van het laatste abonnementen zou dan een vast kortingspercentage moeten gelden van bijvoorbeeld 25% (nu 20% in de spits en 40% in de daluren) om het gebruik van de trein in de Daluren niet te stimuleren. Eventueel kan er voor gekozen worden om ook een abonnement te introduceren met 50% korting voor een prijs tussen Altijd-Vrij en Altijd-Voordeel.  

42
T
1 jaar geleden
D
DjeezsOp het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Compensatie Weekend Vrij? Helft dienstregeling, helft abonnementsgeld?

Dat is ook mijn pleidooi om alle abonnementen die het gebruik van de trein in de daluren bevoordelen zoals Dal-Voordeel, Dal-Vrij en Weekend-Vrij (inclusief de bijbehorende Samenreiskorting) af te schaffen.

42
T
1 jaar geleden
D
DjeezsOp het juiste spoor
geplaatst in Abonnementen

Compensatie Weekend Vrij? Helft dienstregeling, helft abonnementsgeld?

Gaat de NS ook de abonnementen aanpassen nu er in de daluren niet of nauwelijks treinen rijden van september (Vanaf september minder treinen) om overvolle treinen te voorkomen? Dat er nauwelijks treinen in de daluren rijden is natuurlijk zwaar overdreven, je praat over zo'n 10% minder. Wel moet de materieelinzet van de overblijvende treinen daar nu eindelijk eens op worden aangepast. En dat kan ook in bijna alle gevallen zonder inzet van een extra conducteur. Dat het mes in de abonnementen en tickets met min of meer afbraaktarieven (zoals Samenreiskorting, Keuzedagen, WeekendVrij, Jongerenkaart, Groepsticket) moet staat ook om financiële redenen buiten kijf. Maar een gewoon DalVoordeel abonnement is helemaal geen probleem.  10% reductie op het totaal aantal treindiensten in Nederland; echter op de trajecten waar de dienstregeling wordt uitgekleed gaat het om tenminste een halvering van het aanbod.  

42
T
1 jaar geleden
MoDe
MoDeSuper user
geplaatst in Dienstregeling

Vanaf september minder treinen, in 2023 nog minder treinen

Wat is planning voor het afschalen van de frequentie van de internationale treinen in 2023. Ook daar is er een (enorm) tekort aan personeel.

184
A
1 jaar geleden
BrunoEst
BrunoEstReisleider***
geplaatst in Off topic

De HRN-concessie

Ik begrijp eigenlijk ook niets van de strategie van NS om zo te snijden in de Sprinterdiensten. Het zijn juist de Sprinterdiensten waar nog groei te realiseren valt. Maar dan moet er wel heel frequent gereden worden.  De regionale vervoerders concentreren zich wel op stoptreindiensten, vaak geïntegreerd met ander OV en daarom veel aantrekkelijker. De provincies besteden over het algemeen beter aan dan het Rijk. Het contrast tussen treindiensten in Noord-Brabant en Overijssel is schrijnend. Sprinterdiensten zijn de meest onrendabele diensten van het netwerk; Sprinters worden voornamelijk door forensen gebruikt met een (studenten)abonnement die relatief weinig geld opbrengen. Anderzijds zorgen Sprinters ook voor de aanvoer van reizigers voor de Intercity’s. Dat de NS juist deze diensten als eerste er uit gooit is dan ook niet onbegrijpelijk. De enige methode om een aantrekkelijk Sprinternetwerk (inclusief de Intercity’s die op trajecten worden ingezet waar geen Sprinters rijden) in stan

97
BrunoEst
1 jaar geleden
E
Embu
gevraagd in Internationaal reizen

ICE alleen met reservering?

Wanneer komt NS International met een structurele oplossing. Het lijkt elke vakantieperiode weer raak te zijn; eerst de zomervakantie en nu de herfstvakantie (weer een combinatie van grotere vraag als gevolg van de vakantie als het schrappen van de IC Berlijn). Het onaangekondigd overslaan van stations, waar wel kaartjes en reserveringen (inclusief eventuele aansluitende treinen) voor verkocht zijn, is volstrekt onacceptabel. Indien men het niet voor elkaar krijgt om structureel met dubbele stellen te rijden (en daarmee voldoende capaciteit), kan men beter met een enkel stel rijden (non-stop van Amsterdam naar Oberhausen). Dat geeft tenminste duidelijkheid en kun je op tijd een andere verbinding boeken; nu wordt je achter gelaten op het perron en ben je tenminste een uur later op je bestemming en loop je de kans om op het vervolgtraject te moeten staan (of niet mee te mogen) i.v.m. het ontbreken van een (zitplaats)reservering voor de aansluitende trein(en).  Het treinstel dat eventueel

59
T
1 jaar geleden
E
Embu
gevraagd in Internationaal reizen

ICE alleen met reservering?

… Het probleem wordt in vakanties o.a. veroorzaakt door binnenlandse reizigers. Verplichte zitplaatsreservering voor alle reizigers zal de drukte (deels) wegnemen. Nu worden reizigers naar/van Duitsland de dupe. Dat reizigers naar/van Duitsland de dupe zijn geldt voornamelijk voor reizigers die van Amsterdam naar Duitsland willen reizen en in mindere mate voor reizigers van Utrecht naar Duitsland en (op misschien wat vertraging bij vertrek na) helemaal niet voor reizigers van Arnhem naar Duitsland. Alle binnenlandse reizigers zijn uiterlijk in Arnhem namelijk uitgestapt. Voor reizigers uit Arnhem zijn binnenlandse reizigers juist een voordeel; indien in een extreem geval alle reizigers binnenlandse reizigers zijn dan stapt diegene die in Arnhem instapt in een lege trein in. Zijn alle reizigers naar Duitsland of verder onderweg reeds in Amsterdam of Utrecht ingestapt bestaat de kans dat de trein niet in Arnhem stopt en diegene helemaal niet meer mee kan. Indien er binnenlandse

59
T
1 jaar geleden
B
Booky1977Intercity
gevraagd in Dienstregeling

Stelselmatig te korte treinen

Waarom rijden er überhaupt koplopers en in het bijzonder de korte treinstellen (serie 4000) in het weekend? Met een dusdanige kaalslag in de dienstregeling en ingekorte treinen zouden er toch voldoende dubbeldekkers beschikbaar moeten zijn om de hele dienst mee te rijden en er nog voldoende over te houden voor onderhoud/reserve. Die dubbeldekkers hebben in ieder geval meer capaciteit als een korte koploper of zijn er meer conducteurs nodig voor een dubbeldekker? Als het ook lukt doordeweeks dan kunnen de (korte) koplopers in zijn geheel terzijde worden gesteld; scheelt weer in de kosten.

30
Millyly
3 maanden geleden
R
ReizigerCWIntercity
gevraagd in In de trein

Snelheidsbeperking HSL bij Hazerswoude

Is er enig zicht op wanneer dit hersteld gaat worden? De tijd dat 40 km/h een hoge snelheid was ligt al weer meer dan 150 jaar terug. 

5
E320
1 jaar geleden
A
APtK
geplaatst in Internationaal reizen

laat ICE naar Basel niet meer starten in Amsterdam

15 november 2022. Niet voor het eerst, de ICE 105 naar Basel rijd Arnhem binnen. En weer heeft men er in Amsterdam een puinhoop van gemaakt. De volgorde van de rijtuigen komt niet overeen met de aangegeven volgorde. Met als gevolg een stoet mensen doe van P naar J rennen. Was het een uitzondering, nee.  Misschien is het beter de puinhoop van Amsterdam te voorkomen. Laat de trein in Utrecht of Arnhem beginnen  Of Utrecht en Arnhem overslaan.

6
A
1 jaar geleden
L
LotlouOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

toeslag ICE gekocht, trein rijd niet nationaal

Is het casino, genaamd NS International, weer geopend? Als je het niet voor elkaar krijgt om structureel volgens dienstregeling te rijden; wordt het dan niet tijd om een dienstregeling te maken, waar men zich wel structureel aan kan houden? Iedereen kan begrijpen dat NS (en DB) geen blik met treinstellen heeft klaar staan voor alle uitgebrande, tegen ander voertuigen geparkeerde of anderszins defecte treinen te vervangen. Maar geef dit dan gewoon toe dat er, tot de aflevering van de nieuwe treinstellen, er te weinig treinstellen beschikbaar zijn om de dienstregeling te kunnen rijden. Pas dan in overleg met de DB de dienstregeling aan, door de stops in Utrecht Centraal en Arnhem Centraal te schrappen voor ICE 105 (Amsterdam Centraal - Basel SBB) en planmatig tot in ieder geval Oberhausen HBF met 1 treinstel te rijden al dan niet met 1 treinstel in opzending, indien beschikbaar. Deze wijzigingen zouden voor de start van de verkoop van kaartjes en/of reserveringen circa 3 maanden voor het

25
T
1 jaar geleden
L
LotlouOp het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

toeslag ICE gekocht, trein rijd niet nationaal

Een fatsoenlijk bedrijf gebruikt geen smoesjes, maar communiceert de waarlijke reden en past zo nodig zijn dienstverlening aan. Voor binnenlandse treinen worden op voorhand hele treinseries opgeheven, als gevolg van personeelstekorten. Waarom kan er dan voor deze ICE, als gevolg van een tekort aan beschikbare treinstellen, dan geen stops in Utrecht Centraal en Arnhem Centraal geschrapt worden? Waarom kan een zitplaats gereserveerd vanaf Utrecht of Arnhem, niet tot Utrecht respectievelijk Arnhem gebruikt worden door een binnenlandse reiziger? Vanaf Arnhem is die betreffende zitplaats sowieso niet meer beschikbaar, tenzij de betreffende reiziger niet op komt dagen. Indien de trein uitsluitend bedoeld is voor reizigers vanaf Amsterdam, het beleid van NS International volgend lijkt dat daar wel op, waarom worden er dan kaartjes en/of reserveringen aangeboden van Utrecht en Arnhem? Alleen voor de dagen dat het een keer wel lukt om met 2 treinstellen te rijden. Realiseert men niet dat als ie

25
T
1 jaar geleden
Vareo
VareoKoploper*
geplaatst in Internationaal reizen

Komende zomer beperkingen in ICE naar Duitsland voor interrailers

Hadden ze veel eerder moeten doen. Wel vreemd dat binnenlandse reizigers nog steeds wel mee mogen. Dat staat nog niet vast. Verwacht dat de trein in de genoemde periode alleen voor reizen naar (en mogelijk ook van) Duitsland gebruikt kan/mag gaan worden (net als vorig jaar); maar dat dit nog niet gecommuniceerd is. Binnenlands gebruik is ook iets dat NS Reizigers regelt en niet NS International. Overigens snap ik de aversie van enkele hier tegen binnenlands gebruik niet. Wat is er mis mee als een zitplaats die vanaf Utrecht of Arnhem Centraal gereserveerd is gebruikt wordt door een andere reiziger tussen Amsterdam Centraal en Utrecht respectievelijk Arnhem Centraal. Indien alleen internationale reizen zijn toegestaan blijft de betreffende zitplaats leeg op het betreffende traject.

171
T
9 maanden geleden
E
EUReizigerIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Snellere reistijd IC Berlijn

De trein krijgt volgend jaar een compleet andere dienstregeling in Duitsland en gaat dan 27 minuten eerder uit Berlijn weg om 60 minuten eerder in Amsterdam aan te komen.  Betekent dat ook dat de aansluitingen in Osnabrück (ri. Hamburg) en in Hannover (ri. Leipzig) komen te vervallen of passen die nog net? Deze aansluitingen (conform de huidige dienstregeling) komen daarmee te vervallen. 

104
R
4 maanden geleden
Vareo
VareoKoploper*
geplaatst in Internationaal reizen

Komende zomer beperkingen in ICE naar Duitsland voor interrailers

Het duidelijkste is het als de verplichte reservering al vanaf Amsterdam Centraal zou gelden en niet zoals uit het persbericht naar voren komt tussen Arnhem Centraal en Oberhausen HBF. Dan kan er in Nederland op de borden en in de reisplanner staan “Reserveren verplicht” zonder enige toevoeging op welk deel van het traject deze verplichting van toepassing is.  De ICE toeslag dient dan ook gedurende die periode uit het assortiment gehaald te worden.  

171
T
9 maanden geleden
Vareo
VareoKoploper*
geplaatst in Internationaal reizen

Komende zomer beperkingen in ICE naar Duitsland voor interrailers

Ook de DB reisplanner geeft alleen een reserveringsplicht aan tussen Arnhem Centraal en Oberhausen HBF.  Of er net als vorig jaar aanvullende maatregelen worden getroffen door voor de richting van Duitsland geen aankomsttijden te vermelden voor Utrecht Centraal en Arnhem Centraal en geen vertrektijden voor de ICE van Duitsland naar Nederland is nog niet bekend. Met als gevolg dat deze treinen niet meer in de reisplanner verschijnen bij een binnenlandse reis en ook op de borden op de stations in Nederland in de richting Amsterdam Centraal “Niet Instappen” staat en in de richting Duitsland “Stopt niet in Utrecht Centraal en Arnhem Centraal”.

171
T
9 maanden geleden
Vareo
VareoKoploper*
geplaatst in Internationaal reizen

Komende zomer beperkingen in ICE naar Duitsland voor interrailers

De ICE toeslag dient dan ook gedurende die periode uit het assortiment gehaald te worden. Dat heeft weinig zin want reizigers met een NS abonnement (utgezonderd Flex Basis) en studenten mogen met de ICE zonder toeslag. https://www.ns.nl/producten/toeslagen/p/toeslag-ice Het sec uit het assortiment halen van de ICE toeslag heeft inderdaad weinig zin. Echter afgelopen zomer kon de ICE überhaupt niet worden gebruikt voor binnenlandse reizen, onafhankelijk of met wel of geen ICE toeslag nodig had voor reizen binnen Nederland met de ICE. Er werden dus ICE toeslagen verkocht die niet gebruikt konden worden; wat natuurlijk vreemd is. Vandaar de opmerking om de ICE toeslag (voor binnenlands gebruik van de ICE) uit het assortiment te halen als de ICE niet voor binnenlandse reizen kan worden gebruikt.

171
T
9 maanden geleden
Vareo
VareoKoploper*
geplaatst in Internationaal reizen

Komende zomer beperkingen in ICE naar Duitsland voor interrailers

Het lijkt er op dat binnenlandse reizen met de ICE in Nederland van 27 april aanstaande niet meer is toegestaan of is dit reeds bevestigd. Hopelijk dan ook definitief i.p.v. dan weer wel en dan weer niet. De ICE toeslag, voor zover die nog nodig was, kan dan ook voor altijd uit het assortiment.  Tot die tijd dus instapcontrole, of ‘niet instappen’ dan maar. Zonder internationaal ticket mag je niet mee! Doe je dat toch (wie houdt je tegen?) dan heb je een (geen) probleem. Ik denk dat “Reservering verplicht” voldoende is, net als bij Eurostar en Thalys. Instapcontrole bij zo’n lange trein wordt lastig en “Niet instappen” is alleen maar verwarrend voor mensen die wél met de trein mee mogen.  “Niet Instappen” zal alleen in Arnhem Centraal en Utrecht Centraal worden getoond voor de treinen richting Amsterdam Centraal. Voor de richting Duitsland zal er in Amsterdam Centraal “Stopt niet in Utrecht Centraal en Arnhem Centraal” en in Utrecht Centraal “Stopt niet in Arnhem Ce

171
T
9 maanden geleden
Voorwaarden