Naar NS.nl

Onderwerpen gestart door Hanzeboog

30 Topics

Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in In de trein

testperiode NS intercity nieuwe generatie

De ontwikkeling van de ICNG is een nieuwe fase ingegaan. Er was een brochure waar beknopt werd aangegeven hoe de ontwikkeling zou gaan: https://nieuws.ns.nl/download/180564/infographicicng.pdf Zie je dat in de 1 na laatste fase zitten. Met ongeveer 1 jaar vertraging. Als gevolg van de coronavirus en dat de testperiode wat langer duurde dan gepland.  Deze ICNG 3108 wordt gebruikt voor opleidingsdoeleinden. Waarschijnlijk nog niet voor testritten. Zien wanneer de eerste echte testrit gedaan wordt. Er zijn al meer details bekend. Zo schijnt dat de ICNG meer automatisch kan omschakelen in spanningssluizen waardoor de treinmachinisten minder handelingen hoeven te doen. Waardoor het aantal storingen en defecten zal verminderen. Alstom heeft een grote reputatie met treinen die omschakelen met beveiligingssystemen en stroomsystemen. Ben dan benieuwd welke oplossing ze hebben voor het intensief omschakelen in de spanningssluizen. De Traxx locomotief had/heeft moeite met de spanningssluizen.

313
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Instroom en inzet NS Intercity Nieuwe Generatie

Hoewel het nog niet officieel is zal de ICNG/NS Coradia Stream waarschijnlijk dit jaar instromen. De prognose is het tweede kwartaal van dit jaar. Jammer dat de lasnaden in de ICNG (nog) niet goed blijken. Zie je dat de ketting zo sterk is als de zwakste schakel. Goed dat dit in de testritten zijn ontdekt. Beter wat vertraging in de levering van ICNG dan dat de problemen achteraf ontdekt worden. Alstom zal de problemen moeten verhelpen. In Katowice worden de NS Coradia Stream in mekaar gezet. Typisch dat de POP geen problemen heeft met lasnaden. Waar zit het verschil?Er zijn al vele ICNG opgesteld. Zullen die eerst teruggestuurd worden voor inspectie vanwege de lasnaden? En zullen daarna de vele opgestelde ICNG sneller geleverd worden? Daarna kan de instroom van de ICNG beginnen. Helaas is er een snelheidsbeperking tussen Aquaduct en Groene Hart tunnel met 80 - 160 km p/u. Zie ICNG Facebook met testrit van ICNG op een YouTube filmpje. Een aanrader! Het is te hopen dat de problemen met

185
T
9 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

versnelling beneluxverbinding

Vandaag een interessante topic:https://www.ovmagazine.nl/nieuws/ns-wil-ic-brussel-40-minuten-versnellenIs niet nieuw. Maar het lijkt behoorlijk concreet. Zal prima zijn als de ICNG België 40 minuten sneller wordt. Tevens lijkt het erop dat de NMBS het wegvallen op Brussel Noord, Brussel Nationaal Luchthaven, Noorderkempen en Breda zal opvangen. Eerst met NMBS reeks 28 met I - 11 rijtuigen. Later met reeks 17 met I - 11 rijtuigen: https://www.alstom.com/nl/press-releases-news/2022/2/alstom-levert-tot-50-elektrische-traxx-passagierslocomotieven-aan-de Deze locomotieven zijn geschikt voor een snelheid van 200 km p/u. De NMBS Traxx 3 zal vanaf 2026 geleverd worden. Voeg daar de Eurostar Parijs/Londen - Schiphol - Amsterdam toe. Voor elke reiziger een keuze. Wil je snel, rechtstreeks en zeer comfortabel kun je eventueel Eurostar Parijs/Londen - Amsterdam nemen tussen Brussel - Amsterdam. Maar deze HST is toch al meer bedoeld voor treinreizigers die rechtstreeks naar Parijs en Londen willen.

88
iMark
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Internationaal reizen

Volle Beneluxtrein

Zat vandaag in de Beneluxtrein die om 10:43 uit Schiphol vertrok. Beneluxtrein was buitengewoon vol. Sommigen moesten staan. Vermoed dat dit o.a. te maken heeft met de onzekerheid op Schiphol. En de coronaepidemie is ook (voorlopig) voorbij. Het is net als 3 jaar dat in zomerperiode de Beneluxtrein vol zijn. En de 7 ICR op bepaalde uren te weinig capaciteit hebben. Is NS in staat om enkele van de 11 stammen te verlengen met 2 extra tweede klas Intercityrijtuigen? En hoeveel Beneluxrijtuigen zijn er nog? 

50
rvdborgt
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Internationaal reizen

Nieuwe snellere Berlijn trein in periode 2026 - 2030

Kortgeleden verscheen een kamerbrief van de staatssecretaris Steven van Weyenberg. Hij ging o.a. in op de versnelling van de Berlijn trein: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2021/12/03/ontwikkelingen-internationaal-personenvervoer-per-spoorblz. 5,6 en 7: IC Berlijn In november 2020 bent u geïnformeerd over de verbetering van de verbinding met Berlijn12, waarbij sprake is van een korte-, middellange- en lange termijn aanpak, conform de aangenomen motie Amhaouch van februari 201913 .Voor de korte termijn, per dienstregeling 2021, rijdt NS inmiddels een aantal treinen tussen Amsterdam en Berlijn met 10 minuten reistijdwinst. Deze versnelling beperkt de ruimte op het spoor voor goederentreinen. Daarom kan deze versnelling alleen enkele keren per week op de meest populaire ritten worden gerealiseerd. Voor de middellange termijn is de ambitie uitgesproken om per dienstregeling 2024 de Berlijntrein met een half uur te versnellen: van 6 uur en 22 minuten naar 5 uur en 50 min

48
iMark
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in In de trein

Vervanging korte luchtvaartverbindingen door hogesnelheidstrein

Vandaag werd bekend dat concreet 1 keer per dag een vliegverbinding vervangen wordt door een hogesnelheidstrein: https://www.bing.com/ck/a?!&&p=d01885ed02a0940683721390dd27c88b5e74f30c5985c50d284ff5165dcce7eaJmltdHM9MTY0ODY2NjU2OSZpZ3VpZD1hYWM4NTA3My0wYjdkLTRlZDQtOGI5Yi0wNjE1ZTkxOGI2MGYmaW5zaWQ9NTM1Ng&ptn=3&fclid=0fa77752-b05b-11ec-9dc9-004dc59769f9&u=a1aHR0cHM6Ly93d3cudXBpbnRoZXNreS5ubC8yMDIyLzAzLzMwL2tsbS12ZXJ2YW5ndC1leHRyYS1kYWdlbGlqa3NlLXZsdWNodC1kZWZpbml0aWVmLWRvb3ItdGhhbHlzLz9tc2Nsa2lkPTBmYTc3NzUyYjA1YjExZWM5ZGM5MDA0ZGM1OTc2OWY5&ntb=1In linkje lees je de haken en ogen bij een Air & Rail product. Maar het is in ieder geval de moeite waard om te zien hoe het gaat verlopen. Vrij logisch om 1 keer per dag een vliegverbinding tussen Schiphol - Brussel te vervangen door een hogesnelheidstrein. Kan Thalys, KLM en Schiphol in de praktijk zien waar ze tegenaan lopen. Het is een win-win situatie. Thalys krijgt meer treinreizigers. KLM zal door de hogere energiep

42
T
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Dienstregeling

toeslag HSL Intercity Direct

De ICNG zal gefaseerd instromen. Op termijn naar andere delen van het land. De ervaringen met de toeslag op HSL Schiphol - Rotterdam in beginfase vanaf 2009 leerde dat het destijds niet altijd begrepen werd. En als het alsnog begrepen werd waren de reacties gemengd. Afhankelijk van de hoogte van de toeslag. Dat was afhankelijk van comfort, punctualiteit en betrouwbaarheid. Goede zet was de invoering van daluren en spitsuren. Hier een opmerking: Op NS Reisplanner staat consequent de prijs van de spitsuren op: € 2,90. Dat is voor een aantal reizigers een drempel. Sommige onwetende treinreizigers haken dan af. Als ook wordt aangegeven dat de prijs van de meeste daluren € 1,72 ook mogelijk is wordt de drempel verlaagd. Vanaf 2025 of later wordt de ICNG via HSL en Amsterdam Zuid doorgetrokken naar andere delen van het land. Is er een mogelijkheid om de toeslag af te schaffen? Of wordt de gemiddelde prijs van het reizen met de trein duurder? Ook op de overige spoortrajecten dan HSL Zuid. Het

36
Hanzeboog
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in In de trein

Samenstelling ICNG

Testritten met |CNG zijn in volle gang. Vandaag ICNG 3207 in Zwolle gezien. Hopelijk zal de ICNG dit jaar voor het eerst in reguliere dienst worden ingezet. En dan gefaseerd de Traxx + ICR gaan vervangen tot 2025. Of zelfs in 2025. Ben benieuwd wat de samenstellingen van de ICNG gaat worden. De huidige Intercity Direct met 2 Traxx aan beide uiteinden met daartussen 7 of 9 NS Intercityrijtuigen hebben vaak een lage bezettingsgraad. Met de ICNG zal dat flexibeler kunnen. Als je dezelfde aantal treinreizigers hebt met de huidige Intercity Direct zal in daluren één vijfdelige ICNG al voldoende zijn. Maar mogelijk kan het aantal treinreizigers ook zo snel toenemen dat standaard 2 gekoppelde vijfdelige ICNG (512 zitplaatsen) of 1 achtdelige ICNG (417 zitplaatsen) ingezet moet worden in de daluren. En in spitsuren maximaal 2 gekoppelde achtdelige ICNG (834 zitplaatsen). 2 gekoppelde ICNG is qua zitplaatsen vergelijkbaar met de huidige Intercity Direct Amsterdam - Breda/Brussel.   Omdat de ICN

34
R
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

versnelling Eurostar Londen - Amsterdam

Interessante ontwikkeling: https://www.locov.nl/publicaties/2169402.aspxEurostar en NS willen Brussel Zuid/Midi overslaan. Goede zaak. Die lange stop bij Brussel Zuid/Midi zorgt ervoor dat de Eurostar Amsterdam - Londen niet aantrekkelijk is. Dan kun je net zo goed alsnog de Eurostar Parijs - Amsterdam Thalys (vanaf 2024), ICNG België (vanaf 2025) of NMBS Intercity (vanaf 2025) naar Brussel Zuid nemen.De inchecktijd zorgt al voor reisverlenging tussen Londen - Amsterdam v.v. Maar veiligheid is belangrijk. Maar om ervoor te zorgen dat de Eurostar echt een alternatief voor de vliegtuig wordt moet die zeer lange stop bij Brussel Zuid/Midi eruit waardoor in minder dan 4 uur gereisd kan worden tussen Amsterdam - Brussel. Eurostar Parijs - Amsterdam, ICNG België en NMBS Intercity kunnen de treinreizigers tussen Brussel - Amsterdam vervoeren. 

33
rvdborgt
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Internationaal reizen

ICNG België & NMBS Intercity

ICNG België rijdt straks als serie 9500 tussen Brussel Zuid - Amsterdam Zuid/Lelystad. Dat staat wel vast. Maar heb nog wel een aantal vragen - zal voor de binnenlandse treinreizigers toeslag nodig zijn op HSL Schiphol - Rotterdam? Net als nu. Of moet er gereserveerd worden voor deze snelle Intercity die qua rijpatroon grotendeels vergelijkbaar is met Eurostar Parijs? Als 1 achtdelige ICNG (410 zitplaatsen) rijdt kan sommige (inter) nationale treinreizigers soms geen zitplaats hebben. - zal de ICNG België definitief vanaf december 2024 (dienstregeling 2025) rijden? Nog geen definitieve bevestiging ervan. Hopelijk in dit najaar. - wat zijn de verschillen tussen ICNG België en ICNG (Nederland)? Afgezien van extra beveiligingssysteem, rijden onder 3000 volt en iets minder zitplaatsen. Meer bagageruimte schijnt er te zijn. Ontbreekt in de gewone ICNG bepaald niet aan. - Zijn de stoelen in ICNG België hetzelfde zijn als ICNG? - Zal de ICNG België in vergelijking met Eurostar een budgettrein

24
Hanzeboog
12 dagen geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

station Schiphol & (inter) nationale treinen

Station Schiphol is een knelpunt. Vandaag zal de Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat met regeringspartijen hierover hebben: https://www.tweedekamer.nl/debat_en_vergaderingZie agendapunt 18. https://www.treinreiziger.nl/bezuinigingen-schipholtunnel-brengen-internationaal-treinverkeer-amsterdam-in-het-nauw/Het gaat niet specifiek over station Schiphol. Het gaat ook over internationale treinen als alternatief voor de vliegtuig. En hoe moet station Schiphol ontlast worden zodat meer internationale treinen ingepast kan worden. Station Schiphol geïntegreerd in Schipholtunnel met 4 - 6 sporen kan de grote drukte moeilijk aan. Voeg daar vele werkzaamheden van ProRail erbij waardoor NS regelmatig de dienstregeling moet aanpassen of inkorten. De overheid wil de internationale treinen belangrijker laten worden. Dan zal NS de ICNG/NS Coradia Stream zoal via Amsterdam Zuid moeten laten rijden. Of een aantal treinen via Haarlem/Den Haag Of dat beter is voor de binnenlandse verbindingen is

22
Real aire
4 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Alternatief voor snellere verbinding richting Brussel

Rover en TreintramBus hebben een nieuw idee bedacht voor nieuwe snellere verbinding richting Brussel: https://www.rover.nl/nieuws/31-internationaal/2399-nieuwe-snelle-ic-naar-brussel-kan-veel-aantrekkelijker#:~:text=Rover%20en%20TreinTramBus%20pleiten%20voor,geen%20Belgische%20stops%20te%20verdwijnen.Hun bezwaar is dat één van de vier IC versneld moet worden tussen Brussel - Antwerpen om de serie 9500 een snelle rijpad tussen Brussel (Noord) - Antwerpen Centraal te geven. Waardoor de binnenlandse NMBS IC een aantal stations moet overslaan. Oplossing is dus volgens TreintramBus en ROVER om de IC Charleroi richting Amsterdam Zuid/Lelystad te verlengen. Valt wat voor te zeggen. Volgens TreintramBus en ROVER is er straks een lange stop bij Antwerpen Centraal. Aan de andere kant heeft NMBS veel treinen tussen Antwerpen Centraal - Mechelen - vliegveld Brussel/Vilvoorde - Brussel Zuid. En zal de IC Charleroi - Essen dan blijven bestaan? Van Belang voor treinreizigers uit Zeeland/Zuidwest Brab

22
R
21 dagen geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in In de trein

hsl toeslag

Het is vervelend voor de treinreizigers dat tussen Hoofddorp - Groene Hart tunnel via de HSL nieuwe snelheidsbeperkingen zijn. Tenenkrommend dat op de HSL geschikt voor 300 km p/u de eerste deel met 120 - 80 km p/u gereden kan worden. Dat valt NS niet te verwijten. Want de Rijkswaterstaat had de leiding over de aanleg van de HSL. En Infraspeed had de leiding over de aanleg van de bovenbouw. En Infraspeed heeft tussen 2006 - 2031 een contract gekregen voor beheer en onderhoud van HSL. ProRail is belast met verkeersleiding. Begrijpelijk dat ProRail de snelheidsbeperkingen heeft ingevoerd. Veiligheid gaat voor alles. Maar het zou gezien de grotere kans op vertragingen redelijk en coulant van NS zijn als ze de HSL toeslag in spitsuren ( maandag  - vrijdag 6:30 - 9:00 en 16:00 - 18:30 € 2,90) en de meeste overige daluren ( € 1,74) tijdelijk wat verlagen. Afschaffen van HSL toeslag zal geen optie zijn. NS heeft te weinig HSL Intercity's vanwege leveringsproblemen bij Alstom. Maar reductie va

19
Hanzeboog
2 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Instroom Intercity Nieuwe Generatie

Vandaag is het 14 april. Er werd onder voorbehoud gezegd dat er 5 Intercity Direct per uur zou gaan rijden. De serie 900 ICD Amsterdam - Breda zou vandaag 2 keer per uur gaan rijden. Dat was op NS  monitoren/beeldschermen te lezen. Zoals het al was te verwachten gezien de trage instroom van de ICNG gaat dat niet gebeuren vanaf 14 april 2024. Zie nl. zelf de overbrenging van ICNG. Het is afwachten of de oorspronkelijke plannen allemaal doorgaat: https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/22/spoorwegen/ns-vanaf-maandag-minder-ic-direct-treinen-naar-schiphol-door-materieeltekortZe willen de ICNG doortrekken naar Lelystad/Amersfoort via Amsterdam Zuid vanwege werkzaamheden bij station Amsterdam Centraal. Dat kan wel. Maar dan zal de frequentie op de HSL omlaag moeten. Dan heb je ook in 2025 geen frequentie van 5 Intercity Direct op HSL Schiphol - Rotterdam/Breda en 2 IC Den Haag - Eindhoven via HSL. Daarvoor gaat de instroom van ICNG te traag voor. Andere optie is doortrekking van In

19
Hanzeboog
1 maand geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Internationaal reizen

Boekingssysteem treinen

Gisteren het nieuws gelezen over het beperken van Early Birds ticket voor Benelux trein en verplicht reserveren voor ICE van 17 juni t/m 18 augustus 2022. Helaas een noodzaak om meer reizigers een zitplaats te geven. Maar het is niet zoals het hoort. De HSL Zuid geschiedenis heeft geleerd dat treinreizigers zowel hogesnelheidstreinen en gewone Intercity's willen gebruiken tussen Amsterdam - Brussel. Thalys & Eurostar (vanaf 2025 marketingnaam Eurostar) zijn populair vanwege snelle reistijd en comfort. Maar reservering is niet bij iedereen geliefd. Evenmin als de duurdere tickets. Zelfs bij vroeg boeken zullen de Thalys & Eurostar tickets nog niet goedkoop zijn. Daarom is vanaf 2009 gebleken dat de gewone rechtstreekse Intercity populair blijft tussen Brussel - Rotterdam/Amsterdam. Laagdrempeliger, goedkoper en flexibeler. En met een Early Bird ticket na de zomer alsnog goedkoper. De internationale toeristen nemen graag de Benelux trein. Vooral in de zomer! Soms zijn in sommige

17
L
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Off topic

uitrol etcs

Lees al jaren over uitrol van ETCS. Maar tot nu toe is het nog niet echt van gekomen. Het is me nog niet geheel duidelijk wat er gaat gebeuren. Mijn vragen over uitrol van ETCS zijn: - Gaat het vanaf 2025 - 2027 beginnen? - Is Hanzelijn de eerste proef traject waar testritten met NS ETCS treinen gaat gebeuren? Of zijn er nog andere spoortrajecten waar ze ETCS kunnen testen? - Welke NS treinen moeten nog aangepast worden met ETCS? ICNG, SNG heeft standaard ETCS. NS Flirt is al voorbereid. Zal ETCS bij V-IRM-M ingebouwd worden? En welke Arriva treinen hebben al ETCS?- Moet inbouw ETCS in NS treinen Europees aanbesteed worden? - Wie levert/leveren ETCS op de Nederlandse spoortrajecten? Alstom, Thales, Siemens? - Welke partijen zijn betrokken bij uitrol van ETCS?  

15
T
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Internationaal reizen

Spoorverbinding Nederland - België

Had een vraag. En het is deels ook conversatie. Gaat ICNG België tussen Brussel Zuid - Amsterdam (-Zuid/Centraal) tussen Amsterdam - Schiphol - Rotterdam Centraal - Antwerpen Centraal - Brussel Centraal - Brussel Zuid rijden vanaf dienstregeling 2025?Daar zijn al onduidelijkheden over. Zal het dienstregeling 2025 worden voordat de nieuwe Beneluxtrein gaat rijden? Welke stoppatroon heeft het? En wordt de Benelux verbinding omgebogen via Amsterdam Zuid? Het huidige Amsterdam Zuid is niet geschikt om te keren. Beter kunnen je keren bij Lelystad opstelterrein. Almere Centrum en Lelystad Centrum integreren in ICNG België. Verder is er het verhaal dat NMBS met Traxx (reeks 28/17) met I - 11 rijtuigen zullen worden ingezet tussen Brussel - Breda/Rotterdam zullen worden ingezet. En dat die de stoppatroon van de huidige Beneluxtrein gaat overnemen. NMBS zal er méér van weten. Maar weten jullie er meer van? 

10
Hanzeboog
4 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

ICNG in 2024

De ICNG stroomde vanaf april 2023 in de reguliere Intercity (Direct). Aanzienlijk trager dan gepland door coronacrisis, Oekraïne oorlog, verkeerde lasnaden door Alstom (Poland) met retrofit-beurten als gevolg, personeelstekort en opleiding van ICNG treinmachinisten. De vergelijking met Fyra waren er al snel.Maar de problemen met ICNG zijn niet geheel vergelijkbaar met de problemen van Ansaldobreda V 250. Ansaldobreda V 250 was een technische flop. Hitachi Italy heeft met zeer véél kapitaal van Italiaanse overheid als aandeelhouder van Leonardo Group de voormalige NS hogesnelheidstrein kunnen laten rijden. Zoals aangekondigd was 2023 nog vooral een testjaar. 2024 zal het jaar worden dat het zal instromen. Nu nog vooral op de serie 900 (Intercity Direct Amsterdam - Breda), serie 1100 (IC Den Haag - Eindhoven) en in mindere mate serie 1000 (Intercity Direct Amsterdam - Rotterdam). Hopelijk vanaf december 2024 serie 9500 (Intercity Direct Brussel Zuid - Amsterdam Zuid). De ICNG zal de Trax

9
B
4 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Off topic

Extreme temperaturen

Lees dat Thalys voor derde keer defect raakt. En dat is opmerkelijk. Deze hogesnelheidstrein van SNCF & NMBS rijdt al 25 jaar. En was betrouwbaar.  Maar in Frankrijk zeiden ze al dat het de warmste zomer ooit is. Mogelijk is dat een verklaring. In hoeverre kunnen extreme temperaturen in Nederland van invloed zijn op NS materieel? Denk bijvoorbeeld aan ICNG, SNG die minimaal 30 jaar mee moeten. En ongetwijfeld geconfronteerd zullen worden met zeer warme zomers waar soms uitschieters kunnen zijn boven 40° in de schaduw. Alstom zal bepaalde specificaties hebben gekregen om ICNG te bouwen voor bepaalde temperaturen. Vrieskou van 25 graden onder nul zal niet meer voorkomen in Nederland. Dan kun je beter in een X 2 trein zitten in Zweden. Welke maatregelen neemt NS tegen extreme temperaturen in zomers m.b.t. treinen? En in hoeverre is het voorbereid op nog warmere temperaturen? 

8
iMark
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Dienstregeling Intercity Direct

Nieuwe tegenvaller. Staatssecretaris Vivianne Heijnen schreef het volgende: https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2024/02/05/bijlage-2-door-ceo-getekende-brief-stand-van-zaken-tijdelijke-snelheidsbeperking-hslHet zal dus zoal tot eind 2025 duren voordat de baanvaksnelheid op HSL Schiphol - Rotterdam tussen Hoofddorp - Groene Hart tunnel met maximale snelheid gereden kan worden. Dat wil zeggen 250 km p/u of meer. "Snelheidsverhoging" van 120 km p/u naar 160 km p/u zal ergens tot 2025 gaan gebeuren. Waarmee zoal duidelijk wordt dat de dienstsnelheid van 160 km p/u zoal gehandhaafd moet blijven. De Traxx + ICR kan deze vertragingen tussen Hoofddorp - Groene Hart tunnel niet of nauwelijks inlopen. De ICNG kan tussen Groene Hart tunnel - Rotterdam Centraal 1 - 2 minuten inlopen. Helaas zijn er nog ICNG/HSL treinmachinisten die nog opgeleid moeten worden. En de instroom van ICNG gaat door problemen bij Alstom nog niet zo snel. Mijn vraag aan NS is: Kan de dienstregeling van Inter

8
O
3 maanden geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

Poll nieuwe naam icng + toeslag

Al jaren rijdt de Intercity Direct tussen Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda/Brussel. Een toepasselijke naam omdat vanaf Schiphol rechtstreeks naar Rotterdam wordt gereden i.p.v. de omweg via Den Haag. Maar straks is deze naam niet meer van toepassing als het tussen Groningen/Leeuwarden - Breda via Zwolle - Lelystad - HSL Schiphol - Rotterdam - Breda gaat rijden. Dat is geen directe verbinding. Want een directe verbinding is via Zwolle - Amersfoort - Utrecht - Rotterdam. En het schijnt dat het via de HSL ook op termijn naar Enschede gaat rijden. NS kan beter een andere naam verzinnen. Zoiets als Intercity Plus. De Plus staat voor het rijden op de HSL waardoor er tijdswinst zal zijn. Zal de toeslag op de HSL Schiphol blijven als de NS Coradia Stream (ICNG) de HSL verder integreert in het hoofdrailnet? Het lijk me lastig uit te leggen aan treinreizigers die totaal vreemd zijn dat in Nederland op binnenlandse spoortrajecten toeslag te vragen. 

7
Hanzeboog
2 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Dienstregeling

ICM-M & DDZ eruit. Nieuwe treinmaterieel in.

Zoals inmiddels bekend is een oude ICM-M verdwenen. Er zijn nog 80 ICM-M . Heb geen totaal overzicht meer hoeveel ICR, ICM-M en DDZ er zijn. Tot 2030 (en daarna):zal de ICM-M verdwijnen. De ICNG, DD-NG en Sprinters die deels als Intercity zal kunnen worden ingezet zullen ICM-M en DDZ gefaseerd vervangen. Zie dat de afvoer van oude Intercity's nu iets sneller gaat dan de instroom van nieuwe Intercity's. Is dat op te vangen qua treinreizigers? ICNG is nu  bezig om Traxx + ICR te vervangen. De 109 ICNG zullen instromen. Maar niemand die weet hoe lang dat gaat duren. Vervanging van ICM-M door ICNG zal later gebeuren. Zullen daar nog extra ICNG besteld worden bovenop de 109 ICNG? En over DD-NG weten we alleen dat er 30 vierdelige en 30 zesdelige DD-NG geleverd zullen worden.  

7
T
25 dagen geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in NS Community Features & Updates

uitstroom nsr treinen & instroom etcs nsr treinen

Volg de ontwikkelingen van de NS treinen. En het is interessant om te zien welke NS treinen uitstroomt. En welke NS treinen erin stroomt. Zoals de plan V/plan T, locomotief serie 1700 die al uitgestroomd is. SLT was al lang geleden de eerste opvolger van de plan V/plan T. Daarna vervingen de NS Flirt en SNG de overige plan V/plan T en de DD-AR. De DD-AR werd getransformeerd tot DDZ. De rol van de locomotief serie 1700 werd al minder nadat het vervangen werd door DDZ. De treinen richting Emmerich (Köln), Bad Bentheim (Berlijn) werd daarna nog getrokken door de locomotief serie 1700. De Traxx serie 186 en daarna vooral de Vectron heeft de locomotief serie 1700 volledig overbodig gemaakt. Nu komt de volgende fase met ICM-M en DDZ aan. De ICM-M wordt nu héél geleidelijk afgevoerd: https://www.treinenweb.nl/nieuws/10216/ns-zet-onderdelen-van-koploper-treinstellen-te-koop-voor-duurzaam-gebruik.htmlMijn vraag is: Zal ICM-M direct/indirect vooral afgevoerd worden door ICNG? Er zullen zoal 109

6
Hanzeboog
1 maand geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
geplaatst in Dienstregeling

NS Coradia Stream/ICNG via Amsterdam Zuid

Lees via de media dat de Airport Sprinters zullen worden ingezet tussen Amsterdam C - Schiphol (overige bestemmingen). Las dat vanaf december 2023 ingaat. Maar echt concreet is het nog niet. Via NS Nieuws uiteindelijk wel. Hetzelfde geldt met verbouwing van Amsterdam Centraal. Inmiddels verschoven naar 2024/2025. Zullen alle NS Coradia Stream via Amsterdam Zuid gaan rijden inclusief ICNG België? Dan zal keren bij Lelystad opstelterrein of Amersfoort (Schothorst) een optie kunnen zijn. Moet je een treinserie zoals IC Amersfoort - Schiphol integreren in ICNG België. Lelystad en Almere zullen al bediend worden door NS Coradia Stream tussen Breda - Zwolle - Groningen/Leeuwarden. En hoe buigen ze de huidige Intercity Direct Rotterdam Centraal - Schiphol - Amsterdam Centraal om via Amsterdam Zuid? Doortrekken naar Amersfoort/Enschede? Kunnen ze de huidige IC Enschede - Schiphol doortrekken naar Rotterdam via de HSL. 

5
LtdExpNeiro
1 jaar geleden
Hanzeboog
HanzeboogReisadviseur**
gevraagd in Dienstregeling

communicatie db & ns berlijn trein

De communicatie over de Berlijn trein tussen Deventer - Amersfoort is vandaag verschillend tussen NS en DB. Dit vanwege kapotte bovenleiding:Berlin Hbf → Amsterdam Centraalma 27.05.2024IC 146 / IC 146To Amsterdam CentraalFrom 10:06 Berlin Hbf, platform 14To 16:00 Amsterdam Centraal, platform 14bView journey: https://int.bahn.de/en/buchung/start?vbid=0525c4d0-d1fa-49ff-a1bf-7e88fe257f04Bij NS Reisplanner lees je dat de Berlijn trein tussen Deventer - Amsterdam wel op Apeldoorn, Amersfoort en Hilversum stopt. Maar de gewone NS Intercity's niet.  Vermoed dat de Berlijn trein gewoon non stop omgeleid wordt vanaf Deventer naar Amsterdam via Zwolle en Lelystad. Kortgeleden was er al iets tussen Breda - Brussel al onduidelijkheid.    

4
R
5 dagen geleden
Voorwaarden