Naar NS.nl

Reacties geplaatst door ThomasReichel

61 Reacties

T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Bekijk vervolgens deze idiotie, probeer de logica van de NS International notifications te doorgronden. De kwaliteit van de NS IT diensten is net zo belabberd als het vervoer.   

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Week Parijs voor een congres. De terugreis vanuit Gare du Nord verliep voorspoedig, totdat een notificatie verscheen dat de internationale trein van 19:45 uur van Brussel Midi zou uitvallen. Snel een ticket in de trein geboekt om de Eurostar van 19:52 van Brussel naar Rotterdam te nemen, die vervolgens met ruim 20 minuten vertraging Antwerpen binnen rijdt. Wat is het openbaar vervoer een verschrikkelijk drama geworden. Een totaal onbetrouwbare ellende, een aaneenschakeling van ellende… en dan wordt de reiziger ook nog eens dubbel gepakt, omdat bij internationale treinen pas na 1 uur vertraging wordt gecompenseerd  Massaal blijven we deze wanprestatie lijdzaam ondergaan, want we hebben geen keuze!  

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Het is weer zover, met de trein van 18:14 uur uit Eindhoven richting Den Haag vertrokken. Bij Boxtel vielen we stil, oude locomotief die weer eens kuren vertoonde en door de machinist gelukkig na enige tijd weer in beweging kon worden gebracht. Nu hopen dat de trein tot Den Haag blijft rijden. Deze treinstellen (en van de international intercity direct richting Brussel) moeten toch tot de oudste van de NS vloot behoren. Ik hoop dat tegen de tijd dat deze toestellen door de ICNG worden vervangen, dat de meeste kinderziektes verdwenen zijn.   Bovenop de vertraging door de problemen met de locomotief werd zojuist in Breda omgeroepen dat we nog meer vertraging gaan oplopen door een vertraagde Eurostar uit de richting België. We rijden in ieder geval, al is het met een slakkengang 

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Het is weer zover, met de trein van 18:14 uur uit Eindhoven richting Den Haag vertrokken.Bij Boxtel vielen we stil, oude locomotief die weer eens kuren vertoonde en door de machinist gelukkig na enige tijd weer in beweging kon worden gebracht. Nu hopen dat de trein tot Den Haag blijft rijden.Deze treinstellen (en van de international intercity direct richting Brussel) moeten toch tot de oudste van de NS vloot behoren. Ik hoop dat tegen de tijd dat deze toestellen door de ICNG worden vervangen, dat de meeste kinderziektes verdwenen zijn. 

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Terug van een week Portland Oregon waar het openbaar vervoer $2,80 voor 2,5 uur reizen kost, ongeacht of je de trein of bus neemt met onbeperkt overstappen. Je betaalt maximaal $5,60 per dag. Mijn enkeltje Schiphol - Den Haag HS kost daarentegen €6 met 40% korting in het weekend. Hoe hebben we het voor elkaar gekregen in dit land, dat de prijs/kwaliteit verhouding van het openbaar vervoer totaal de verkeerde kant is doorgeslagen en de NS reizigers tegenwoordig PER DAG (of beter gezegd meerdere keren per dag) de reisplanner moet raadplegen om te weten te komen of door beperkingen van materieel de intercity direct tussen Amsterdam en Breda wel rijdt. het materieel probleem verplaatst zich door het land, blijkbaar om de pijn van reizigers te verdelen. De politiek maakt zich niet druk over dit probleem, ze hebben genoeg andere hoofdpijn dossiers, zoals dit weekend tijdens de huldiging van het holocaust museum pijnlijk zichtbaar en vooral hoorbaar werd. Reizigersorganisatie Rover roept op t

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Logboek NS frustraties onderweg van Den Haag naar Antwerpen… doet mij denken aan de tijden waarin langspeelplaten het medium waren om naar muziek te luisteren, totdat de naald bleef hangen als gevolg van een kras. Deze kras zit diep in het traject naar Antwerpen, standaard een vertraging van +5 minuten in Rotterdam, maar de “pret” begint altijd na Breda. We rijden Breda in een slakkengang uit en gaan vervolgens stilstaan en conform verwachting wordt vervolgens omgeroepen, dat we op de vertraagde Eurostar vanuit Antwerpen moeten wachten. In mijn agenda blok ik 30 minuten ivm vertragingen, de enige manier om met de onbetrouwbaarheid van het openbaar vervoer rekening te kunnen houden.Kijken naar de prijs/kwaliteit verhouding en de aankondiging van een fikse prijsverhoging van treinkaartjes in 2025, kan ik slechts hopen dat de overheid een keer wakker gaat worden en dit probleem structureel gaat aanpakken voor de komende generaties van reizigers…

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Prijsstijgingen zijn de afgelopen jaren toch geen nieuwswaarde meer, binnen geen enkele sector. Je betaalt meer en doorgaans krijg je minder. Zie als voorbeeld ook de huursector, de zorg, supermarkten, energie, water, belastingen, verzekeringen etc Eens, maar 540 miljoen verlies maken en toch aanblijven als president-directeur is nieuwswaardig…

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

https://www.ad.nl/binnenland/ns-duikt-diep-rood-in-koolmees-kondigt-aan-treinkaartjes-gaan-fors-duurder-worden-in-2025~a6295b07/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Wouter Koolmees, regelmatig het leidend of beter gezegd lijdend voorwerp van mijn dagelijkse NS frustraties. De keren dat Koolmees de media opzoekt, dan gaat het om de prijsverhoging van de treinkaartjes. Niet de NS maar die incompetente ex-politicus Wouter Koolmees zou diep rood moeten kleuren van schaamte. Hoe durft hij na jaren van wanprestaties dit te roepen? Het moet beter voor de reiziger… Die man heeft geen idee wat zijn organisatie aan ellende voor reizigers heeft veroorzaakt. Dit volledig aan het conto van de NS toeschrijven is niet fair, want de overheid heeft volledig verzaakt in het opstellen en executeren van een openbaar vervoer strategie, die het openbaar vervoer naar een sustainable toekomst leidt en mensen laat overstappen van de auto naar het OV. Schaamteloze actie, tekenend voor de man in kwestie, Wo

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Wederom op de terugweg van Antwerpen naar Den Haag, de aansluiting in Breda op een haar gemist.Wederom vertraagde internationale intercity vlak voor aankomst in Breda en ging stilstaan, mijn hoop was gevestigd op de intercity vanuit Eindhoven die 2 minuten vertraagd was.Het rennen heeft niet mogen baten, toen ik bovenaan de roltrap was beland, sloten de deuren van de intercity richting Den Haag.Toen maar weer terug gelopen naar de internationale intercity en in Rotterdam overstappen, een kwartier later thuis.Wat mij trouwens opvalt is het tijdstip van vertrek van de internationale intercity richting Amsterdam.Volgens de reisplanner vertrekt de internationale trein om x:26 uur. Volgens mij klopt dit niet, aangezien de trein van Eindhoven naar Den Haag om x:23 uur en 3 minuten verschil tussen 2 treinen op hetzelfde traject lijkt mij aan de korte kant. Ik heb de internationale trein nog nooit eerder dan x:31 uur zien vertrekken.

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Liberalisering is leuk voor mensen met rechtse (o.a. VVD) denkbeelden. 'Zolang ik het maar goed heb’, en de rest kan barsten. Je ziet dit ook terug in de zorg, wat steeds meer uitgehold wordt en van het ooit zo mooie sociale systeem wat er in Nederland was is haast niets meer over. Alles draait tot in extremen om de winst, personeel wat nog niet weg is gejaagd is overwerkt en de wachtlijsten zijn lang. Verzekeraars doen overal moeilijk over en geven doktoren en huisartsen zoveel mogelijk de opdracht om vooral niet te helpen, want dat kost geld. Met OV gebeurt min of meer hetzelfde: er worden delen aanbesteed en de hoogste bieder mag er het OV gaan verzorgen. Maar omdat het bij al die wirwar van bedrijven nóg meer om de winst draait dan bij een overheidsinstantie wordt er op andere vlakken bespaard, vaak zijn dat personeelskosten, voorwaarden, aanschaf en onderhoud van materieel etc. Zie ook het vele schrappen van buslijnen die niet winstgevend genoeg meer zijn, waardeloze initiatieven

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Vandaag was het weer eens raak, vertragingen bij de vleet… De trein van Rotterdam Centraal richting Antwerpen Centraal, vertrektijd 7:11 +5 uur (sinds vele weken standaard 5 minuten vertraging, die tot 15 a 20 minuten vertraging in Antwerpen leidt), sprong van 5 minuten naar +15 minuten en niet veel later naar +20 minuten vertraging. Nog altijd beter dan de intercity direct naar Breda, waar de vertraging in stappen opliep naar +40 minuten vertraging. Mijn colleges die naar Eindhoven vertrok vanuit Rotterdam had geen vertraging, zijn trein kwam keurig binnen om 7:12 uur met een geplande vertrektijd om 7:14 uur. Echter, ook hij werd op 10 minuten vertraging getrakteerd, de trein bleef tot 7:24 uur op Rotterdam Centraal staan. Wederom een kapotte trein die tussen Amsterdam en Rotterdam de NS organisatie tot chaos liet verleiden en talloze reizigers op tochtige stations in de kou liet staan.Wij staan inmiddels vlak voor Breda al enkele minuten op een rood sein te wachten, thank you for you

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

De volgende klucht van het amateur theater dat NS heet. Overstap op Rotterdam vanuit Breda eindelijk op tijd, 5 minuten de tijd op naar perron 8/9 te lopen. Vervolgens worden de reizigers verrast met wederom een vertraging van 10 minuten. Er rijdt vervolgen een korte intercity op spoor 8 binnen. Een drukte van jewelste, want de trein kwam bijna op tijd binnen en veel reizigers moesten richting Delft, Den Haag, Leiden en Schiphol. Vervolgens stond er op de zijkant van de trein “Dordrecht” aangegeven, terwijl op de borden van het perron nog steeds Schiphol/Venlo stond. Al snel stapten veel mensen weer uit de trein, aangezien deze trein naar Dordrecht ging. Ik heb toen besloten om op de sprinter naar Den Haag te wachten, want die zou vanaf spoor 9 vertrekken (normaal van spoor 8). Tot mijn verbazing kwam een dubbeldekker op spoor 9 binnen rijden, terwijl op de borden nog steeds de sprinter stond. Niets werd omgeroepen, waarschijnlijk omdat niemand bij de NS deze onverwachte spoorwijziging

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Schering en inslag… 

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Op de terugweg van Eindhoven naar Den Haag en wederom vertraging opgelopen nadat we na Breda hebben stilgestaan om een vertraagde Eurostar te laten passeren. Aansluiting in Rotterdam op de intercity niet mogelijk, want ik heb slechts 5 minuten overstap tijd.Ik ga er al van uit dat ik de aansluitingen niet haal, aangezien de NS verre van betrouwbaar is. Triest, maar helaas realiteit. Stiptheid van 45% is dikke onvoldoende, maar daar is alles mee gezegd. Morgen weer naar Antwerpen en daar zal de trein van Rotterdam die om 7:11 uur zou moeten vertrekken, standaard 5 minuten vertraging, die in Antwerpen vaak tot 15 minuten of meer oploopt  

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Het is weer zover, de treinreis van Den Haag HS naar Eindhoven is goed verlopen, maar nu staan we om 6:49 nog steeds stil voor Eindhoven, omdat het spoor niet vrij is. Het is niet de eerste keer. Hoe krijgen jullie het toch weer voor elkaar om reizigers maximaal te frustreren met deze amateuristische acties. “Bedankt”, ik kan nu ruim 20 minuten wachten op de volgende bus aansluiting…6:53 uur en we staan nog stil… inmiddels 2 treinen vanuit de andere kant langsgereden en we worden nu zelf door een andere trein ingehaald. Waar zijn jullie mee bezig???

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

De aangekondigde beperkingen tussen Den Haag en Eindhoven zijn met een week verlengd, het duurt nu t/m 23 februari ipv 16 februari. Het zal mij benieuwen of er eindelijk sinds oktober 2023 weer een “normale” dienstregeling is. Gisteren stond er een interessant artikel over de aanschaf en het operationaliseren van de ICNG (de wesp): NS-paradepaardje ‘de wesp’ blijkt hoofdpijntrein: 99 treinen besteld, slechts acht daarvan rijdenDe reacties van de lezers waren duidelijk, waarbij de top van de NS en de overheid het moesten ontgelden. de term incompetentie werd veelvuldig genoemd. 

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Mijn stukken mogen als geklaag overkomen, maar in feite zijn het klantervaringen, waar organisaties als de NS en ProRail veel meer energie in zouden moeten steken. Zolang je als quasi-monopolist Nederland een openbaar vervoer dienst van mindere kwaliteit aanbiedt, zijn de consequenties voor de NS en ProRail gering, veel klanten (reizigers) hebben immers geen alternatief. Ik ben niet de enige die van mening is dat de dienstverlening van de NS vaak ver onder de maat is op de trajecten waar ik gebruik van maak. Het “geklaag” over de NS is breed aanwezig. De vertragingen als gevolg van goederentreinen, waarbij de NS waarschijnlijk terecht naar ProRail verwijst, doen niet af aan de klantervaring van reizigers, zij zijn immers de dupe hiervan. Er zullen tal van redenen zijn, waarvan de verkeersintensiteit op het spoor wellicht te hoog is, maar het valt mij op dat het steeds vaker gebeurt.Wat mij opvalt is de gelatenheid en de frustraties van de reizigers, wetende dat de individuele reizigers

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

De ochtendtrein van 13 februari 5:24 uur van Den Haag HS naar Eindhoven Centraal was een bijzonder verfrissende en donkere belevenis. Zowel de elektriciteit als de verwarming functioneerden niet. Kan gebeuren, maar de treinstellen van Den Haag naar Eindhoven en die van Rotterdam naar Antwerpen behoren tot een van de oudsten in de NS fleet, waar regelmatig mankementen zijn te betreuren: locomotieven die ge-reboot moeten worden, deuren die niet opengaan, defecte en veelal smerige toiletten etc. De terugreis van Eindhoven naar Den Haag (nog steeds overstappen in Rotterdam) verliep ook niet zonder slag of stoot. De trein van 16:44 uur werd geannuleerd, weer 30 minuten vertraging. De volgende trein van 17:44 uur was een nieuw type intercity, maar ontzettend kort, met als gevolg een overvolle trein, ook in de 1e klas.Het is te absurd voor woorden dat de NS vaak kort voor vertrek en midden in de spits een trein laat uitvallen en dat er geen rekening mee wordt gehouden om langer materieel voor

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Zoals ik in mijn eerdere berichten aangaf, zijn de volgende trajecten zeer frequent onderhevig aan vertragingen:Den Haag HS - Eindhoven Centraal (heen- en terugreis) Den Haag HS - Antwerpen CentraalVanochtend wederom, de trein van 5:24 uur was op tijd, maar we reden stapvoets de tunnel na Rotterdam Centraal in en dat weet ik meteen dat we aan het einde van de rit tussen de 5 en 10 minuten vertraging te pakken hebben… 5 Minuten mag in de ogen van de NS niet veel zijn, maar wanneer een reiziger hierdoor de aansluiting met de bus mist, loopt de vertraging snel op en op jaarbasis kost mij dit werkelijk dagen!!!Het stiptheidspercentage staat gewoon in de app, zie bijgesloten foto van de vertraging en het percentage. 50%, de NS zou zich kapot moeten schamen.Wat zou je zelf doen, indien het brood van de bakker in 50% van de gevallen niet smaakt? Bij deze bakker blijven omdat in 50% van de gevallen wel smaakt?Ik zou naar een andere bakker op zoek gaan, die constante prestaties levert.Helaas he

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Beste Erryt, je hebt mijn boodschap niet begrepen. Het is geen oproep tot zwartrijden, het is een oproep om als reizigers in actie te komen tegen de wanprestaties van de NS, dus eerder stakingsactie zoals de NS ook heeft gedaan en hier massaal reizigers de dupe van heeft laten zijn. Het is schering en inslag, aansluitingen die ik telkens mis, omdat treinen naast de vele vertragingen, vlak voor het binnenrijden van stations voor een rood sein staan, omdat er nog een trein op het spoor staat. Wat is er toch met de NS aan de hand??? Nu lees ik dat er ingrijpende aanpassing van de dienstregeling in 2025 staat gepland. Nog mee treinen per week, wat goed zou moeten zijn, maar jullie kunnen het nu al niet meer aan. Voorlopig zal ik doorgaan met het uiten van mijn frustraties over de NS. Vriendelijke groet

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Als alle reizigers eens zouden weigeren om te betalen, dan krijgt het de aandacht in de media en wellicht bij die slaapkoppen in de politiek. De hoge prijzen van de NS staan in geen verhouding tot de (wan)prestaties van de NS. de trein van Antwerpen naar Rotterdam kent een stiptheidspercentage van 53%!!! De prijzen zijn in januari met 7% verhoogd, de treinen zijn een van de oudsten die rijden, net als de intercity’s tussen Den Haag en Eindhoven. Ja natuurlijk lucht het op om deze frustraties te delen, maar we zouden deze ellende niet mogen accepteren en dat lukt enkel als mensen zich organiseren. 

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Sinds oktober 2023 wordt reizigers van Den Haag naar Eindhoven op alle denkbare wijzen door de NS en ProRail het leven zuur gemaakt. Eerst de werkzaamheden tussen Den Haag naar Rotterdam en vervolgens een zogenaamde aangepaste dienstregeling die telkens qua datum schuift. Gisterenavond de reisplanner nog eens gecontroleerd, want eindelijk zouden de treinen in de ochtend op het normale tijdstip vertrekken, maar wat schetst mijn verbazing (of beter gezegd niet, want zo langzamerhand is de verwachting dat deze amateuristische shit het nieuwe normaal bij de NS is geworden), de trein van Den Haag HS naar Eindhoven viel weer eens uit door een aangepaste dienstregeling???!!!  Op de borden staat te lezen dat door materieel gebrek de treinen van Den Haag naar Rotterdam t/m 23 februari beperkte zullen rijden. Ik ben helemaal klaar met de wanprestaties van dit bedrijf en de overheid doet niets om dit stel incompetente idioten aan te pakken. 

184
R
2 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in In de trein

NS is spoor compleet bijster…

Ik herken volledig wat je zegt. Klanten (een onbekend begrip voor de NS) krijgen de volle lading, een continue stroom van vertragingen, uitgevallen treinen wegens zogenaamde logistieke beperkingen (geen personeel waarschijnlijk, want vanochtend werd 5 minuten voor vertrekt even tussen neus en lippen bekend gemaakt dat de trein van 6:14 uur van Rotterdam naar Eindhoven niet ging rijden en ik was om 5:18 uur vanaf Den Haag HS vertrokken omdat er al LANGE tijd werkzaamheden zijn tussen Den Haag en Rotterdam). NS international dezelfde shit, de app niet in sync met de NS App. Roltrappen die al 1 jaar!!!!!! kapot zijn en the list goes on… Sinds Corona is het ene grote shit zooi met de NS en die volgevreten Koolmees wil enkel de prijzen verhogen voor deze wanprestatie. Bizar, bij zo’n wanprestatie zou een ceo in het bedrijfsleven de laan uit worden gestuurd… 

23
T
6 maanden geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in In de trein

controle 1e klas is een aanfluiting

Waarop baseer je zelf dat ze er niet thuishoren? Het is niet alsof dat alleen maar kan betalen als je ergens in een directiepanel zit ofzo. Het verschil tussen een eerste en tweedeklas dal vrij abonnement is 40 euro. Dat is minder dan wat veel mensen uitgeven aan hun nieuwe iPhone.  Op ervaring, mensenkennis en het feitelijk zien, wanneer er controle plaatsvindt beste Kapitein… Velen zijn zo laf om op te staan en weg te lopen als ze zien dat er wordt gecontroleerd, anderen proberen met een smoes weg te komen of hebben een grote bek. Waar het hier om gaat, zijn niet niet de mensen die terecht in de 1e klas zitten, ongeacht ras, geslacht, geloofsovertuiging of wat dan ook, maar om het feit dat er zeer regelmatig niet wordt gecontroleerd. Ik spreek de NS hier aan, niet de mensen die misbruik maken van het feit dat er weinig wordt gecontroleerd, de zullen er altijd zijn, maar de NS heeft gewoon haar werk te doen en daar hoort controleren bij.

44
M
1 jaar geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in In de trein

controle 1e klas is een aanfluiting

Interessant om te lezen wat dit onderwerp allemaal losmaakt, maar het is was niet de bedoeling om er een woke discussie van te maken.NS conducteurs dienen te controleren, punt uit, daar worden ze voor betaald en het gebeurt zelden. Gisteren overlast gemeld in de 1e klas, waar een “verwarde” bierdrinkende man tussen Breda en Rotterdam zat te schreeuwen. Een vrouw die ooit een zeer naar ervaring in de trein heeft meegemaakt, vroeg of ze naast me mocht zitten. Ik had een melding via whatsapp gemaakt, maar dit is een complete farce, konden niets voor me doen en verwezen me naar de NS klantenservice.Nu ook weer, studenten die in de 1e klas zitten, hard met elkaar pratend. Ik ben bij in Tilburg, sinds Den Haag geen controle. Het is een schande, punt uit. Werkweigeraars, daar begint het echt op te lijken, dit zijn geen incidenten, maar het is structureel op diverse trajecten.

44
M
1 jaar geleden
Voorwaarden