Naar NS.nl

Reacties geplaatst door ReizigerCW

11 Reacties

D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Ik ben het eens met dat de nieuwe ICNG trein meer schokkeriger rijdt dan de huidige ICD. Het geschud is ook duidelijk hoorbaar (niet te vergelijken met motorgeluid). Huidige ICD treinen met treinstellen zijn verouderd maar denk dat ze zwaarder zijn in combinatie met betere vering.  Ander punt is de tussendeur tussen coupes van de ICNG. Die gaan na een tijd vanzelf dicht terwijl er nog mensen doorheen lopen. Paar keer gezien dat mensen met koffers tussen blijven hangen of bekers koffie sneuvelen. Zouden hier sensoren voor kunnen komen om te zien of er mensen lopen?

37
R
2 uur geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in In de trein

controle 1e klas is een aanfluiting

Er dient nog steeds gecontroleerd te worden. Aan de hoeveel klachten, vragen en verzoek tot coulance die bij ons binnenkomt bij de klantenservice kan ik vertellen dat dat ook wel gebeurd. Spijtig dat je anders ervaart. Als je mij wilt aangeven op welk traject dit speelt dan zal ik er een melding van maken. Regelmatig: HSL Rotterdam CS - Amsterdam CS en vice versa, met vooral het stuk tussen Schiphol en Amsterdam CS (door toeristen).

44
M
11 maanden geleden
R
ReizigerCWIntercity
gevraagd in Abonnementen

NS Flex Dal Vrij: 1e klas in daluren en 2e klas tijdens spits

Ik moet even rekenen wat handig is. Alleen het abonnement met NS Flex Dal Vrij, eerste klas tijdens daluren en toeslagvrij ICD kost in totaal al EUR 227,75 per maand (stijging van 28,25 euro of +14,1% tov vorig tarief). Hierbij vervalt 1e klas tijdens de spitsuren met extra kosten voor de eventuele klassewissels gerekend per rit. Als je dit afzet tegen de gemiddelde prijsverhoging van de NS tarieven voor 2023 van 4,3% dan kom ik in mijn specifieke geval fors hoger uit. Een NS Flex Altijd Vrij in combinatie met een ICD toeslagvrij wordt te duur.

11
Tochjo
1 jaar geleden
R
ReizigerCWIntercity
gevraagd in Abonnementen

NS Flex Dal Vrij: 1e klas in daluren en 2e klas tijdens spits

Ik volg deze redenering maar ik wil juist tijdens spits niet 2e klas reizen omdat het dan al te druk en te vol wordt. Omdat ik vaak reis haal ik de extra kosten voor een abonnement dan ook wel uit. Ik zou daarom liever gezien willen hebben dat de keus van volledig afkopen van 1e klas ook aangeboden wordt.In de omschrijving staat dat reizen met Daluren tijdens spitsuren alleen in tweede klas mogelijk is. Wat bepaalt dan op welk moment je waar kan zitten? Is het moment van inchecken (ingecheckt tijdens daluren = 1e klas) leidend of moet je tijdens de reis op moment van spitsuur verkassen van 1e naar 2e klas? Met Dalvrij abonnement is bijvoorbeeld het moment van inchecken bepalend voor de kosten van de reis (ingecheckt tijdens saluren is hele rit vrij, ingecheckt tijdens spitsuren is hele rit betaald). 

11
Tochjo
1 jaar geleden
R
ReizigerCWIntercity
gevraagd in Abonnementen

NS Flex Dal Vrij: 1e klas in daluren en 2e klas tijdens spits

De klasse kan niet ingesteld worden met het nieuwe NS Flex Dal Vrij abonnement. Er wordt uitgegaan van een 2e klas abonnement. Zitten in 1e klas kan toegevoegd worden maar dan alleen tijdens daluren.

11
Tochjo
1 jaar geleden
M
Marc S.
geplaatst in In de trein

Daalt winst eerste klasse NS al?

Naast doorlopen en vriendelijk groeten heb je ook conducteurs die bij de sporadische controles mensen vinden met een tweede klas kaartje en dan nog aangeven dat ze een volgende keer maar wel in de goeie klasse moeten zitten. In plaats van wegsturen laten ze de mensen dan zitten terwijl het niet de moeilijkste mensen lijken en vaak ook onwetende toeristen.

17
T
1 jaar geleden
A
Alberto7325Sprinter
geplaatst in In de trein

waarom zijn conducteurs onzichtbaar in de trein

In de ICD’s tussen Rotterdam en Amsterdam wordt de laatste tijd amper gecontroleerd. Gevolg: veel drukker en vooral met toeristen tussen Schiphol en Amsterdam. Voorheen werd 2/3e deel van een rijtuig ‘schoongeveegd’ bij controles maar tegenwoordig is controle een zeldzaamheid. Als je al een conducteur ziet dan laat die nog zelfs toe (“voor een volgende keer...”). Beleid is alleen effectief als je regels opstelt maar ook op handhaaft, anders heeft het totaal geen nut. Het is echt zo slecht van de NS.

17
Loes
1 jaar geleden
Laura.M
Laura.MOp het juiste spoor
gevraagd in In de trein

Staan in de coupe van de 1e klas

Niet om flauw te doen maar de NS heeft ooit aangegeven dat de kaartjes een vervoersbewijs is en geen plaatsbewijs. Ze garanderen geen zitplek maar geeft het kaartje je klasse aan tijdens de rit, ongeacht of je zit of staat.

74
F
5 maanden geleden
P
Patrick 2004Intercity
gevraagd in In de trein

graffiti op Virm treinen boven de voorruit van de machinist

Bij Den Haag HS staat een nieuwe ICNG als opvolger van de huidige Intercity Direct. Die is nog helemaal nieuw en heeft nog geen ritten gereden en ook die is ondergeklad met graffiti. Is echt zo zonde.

27
P
1 jaar geleden
R
ReizigerCWIntercity
gevraagd in De NS Reisplanner

Suggesties voor reisplanner

Met zulke omstandigheden als een grote staking, weersomstandigheden of andere omstandigheden waarbij meerdere verbindingen en voor langere (of onbepaalde) tijd niet rijden ben ik op zo’n moment meer geinteresseerd in wat er dan nog wel rijdt, en bij voorkeur in een oogopslag. Met het bovenstaande scherm zou je dan steeds naar beneden moeten blijven scrollen. 

11
A
5 maanden geleden
Jouke NS
Jouke NSOud moderator
gepubliceerd in Werkzaamheden en evenementen

Reactie NS op Corona (Covid-19) virus

Het reizen met spits en daltijden blijven met deze maatregelen gehandhaafd. Vanwege deel van mijn werk wat ik niet op afstand kan doen moet ik wel nog regelmatig met de trein reizen. Ik reis met de sprinter van Rotterdam CS naar Amsterdam CS.  Tijdens spits is het wat drukker. Wat ik met de RIVM-maatregelen zou kunnen voorstellen is dat de spits en daltijden vrijgegeven worden zodat je op ieder moment van de dag vrij kan reizen. Het is doorgaans in de trein al erg rustig maar kan hierdoor ook gestimuleerd worden het reizen meer door de dag te verdelen. Met weinig passagiers vind ik het nogal overbodig om deze spits en daltijden te handhaven. De hogere tarieven tijdens spitstijden zijn er om te drukke/volle treinen te voorkomen maar met zo weinig reizigers zou je met tijdelijk vrijstellen van de spitstijden wellicht nog betere spreiding krijgen van mensen (en de afstand tussen mensen!).

123896715
T
2 jaar geleden
Voorwaarden