Naar NS.nl

Reacties geplaatst door dorae_mon

235 Reacties

M
MickRSprinter
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

Waarom rijdt de IC Eindhoven - Den Haag CS niet tm 2 feb en waarom staat dat niet bij werkzaamheden?

Waarom staat dit niet bij de werkzaamheden informatie maar verschuift men dit iedere week? En waarom is dit?  Het is niet vanwege werkzaamheden maar omdat NS machinisten wil opleiden voor de ICNG. Dat is volgens mij niet de vraag van MickR. Het gaat erom dat NS lange dienstregelingswijzigingen (zoals werkzaamheden of iets anders) ineens per week aangeeft, en niet tot de uiteindelijke datum, waardoor gesuggereerd wordt dat de treinen vanaf 21 januari weer normaal rijden op dit traject.Bij de langdurige werkzaamheden rond Rotterdam afgelopen najaar was dat ook steeds het geval: elke week werd de einddatum in de reisplanner ‘verschoven’. Ik vind deze nieuwe manier van werkzaamheden communiceren niet echt duidelijk voor reizigers.

10
T
3 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

Wat te doen in geval van een calamiteit met de trein (bv ontsporing)?

Wat wil je bereiken met dit soort topics. De kans dat je het overkomt is ongeveer net zo groot als het winnen van de staatloterij en als het gebeurt ga je dan echt niet rationeel denken. Voor elke vliegreis krijg je toch ook (uitgebreide) instructies wat je wel en niet moet doen bij een calamiteit? Dan vinden we het heel normaal. Ik denk dat de kans op een vliegtuigongeluk statistisch gezien nog een stuk kleiner is dan met een trein en ik denk dat het echt wel kan helpen als je als passagier weet wat je het beste kunt doen in zo’n situatie.

7
Real aire
4 maanden geleden
Y
Ylona van de VenOp het juiste spoor
geplaatst in Dienstregeling

Meningen reizigers nieuwe dienstregeling

Denk je niet dat je een enorme selectiebias krijgt als je je onderzoek op deze manier uitvoert? Bovendien is het aantal mensen dat (regelmatig) op dit forum reageert niet erg groot, zodat het twijfelachtig is of je statistisch significante conclusies uit de reacties kunt trekken.Kun je dit niet beter door middel van bv enquêtering (onder treinreizigers) uitzoeken? Ik weet niet of je daarvoor toestemming bij NS moet vragen, maar dan kun je in je enquête ook algemene informatie inwinnen (leeftijd, geslacht, opleidingsniveau, frequentie van treinreizen, student/forens/vrije tijdsreiziger, etc.) waardoor je voor eventuele selectiebias kunt corrigeren. Bovendien kun je met een enquête vragen formuleren die veel preciezer bij je onderzoeksvraag aansluiten en je hebt (hoogstwaarschijnlijk) een veel groter bereik. 

10
Real aire
4 maanden geleden
F
FietsenstallingBafloSprinter
gevraagd in Op het station

Waarom hebben sommige plekken zo ontzettend veel stations?

@dorae_mon   Er is overigens niet specifiek een verbod rond stations maar langs alle spoorlijnen  Dat wordt dan niet altijd nageleefd. Er zijn genoeg plaatsen waar vlak aan het spoor nieuwbouw is gekomen. Bijvoorbeeld in Vught, bij die afsplitsing naar Tilburg. Daar staan de nieuwe woningen vlak aan het spoor. Nou, die zijn niet nieuw. Ik schat dat die gebouwd zijn in de jaren 80. Nee, die zijn veel nieuwer (als ik dezelfde bedoel als jij tenminste). Verder zijn er zoveel steden waar tegenwoordig nog nieuw gebouwd wordt vlak langs het spoor. Breda bijvoorbeeld, daar is men een hele nieuwe wijk vlak langs het spoor aan het bouwen.

47
EUreiziger24
3 maanden geleden
F
FietsenstallingBafloSprinter
gevraagd in Op het station

Waarom hebben sommige plekken zo ontzettend veel stations?

@dorae_mon   Er is overigens niet specifiek een verbod rond stations maar langs alle spoorlijnen  Dat wordt dan niet altijd nageleefd. Er zijn genoeg plaatsen waar vlak aan het spoor nieuwbouw is gekomen. Bijvoorbeeld in Vught, bij die afsplitsing naar Tilburg. Daar staan de nieuwe woningen vlak aan het spoor.

47
EUreiziger24
3 maanden geleden
F
FietsenstallingBafloSprinter
gevraagd in Op het station

Waarom hebben sommige plekken zo ontzettend veel stations?

Laten we even kijken naar een paar voor de hand liggende haltes en stations die nog niet zijn gerealiseerd. Onder ander beleid waren deze stations er vast en zeker allang - Amsterdam Geuzenveld Amsterdam Sloten / Riekerpolder Den Bosch Noord / Maaspoort Utrecht Oudenoord Rotterdam Station / Kuip Schiedam Kethel (Eindhoven) Tongelre Alkmaar Zuid / De Hoef Leiden Noord / Merenwijk Veel van deze stationslocaties liggen niet erg florissant ten opzichte van de bebouwing. Een van de problemen is dat sinds 1980 woningbouw in de buurt van het spoor niet meer is toegestaan waardoor nieuwe woonwijken in de loop der tijd steeds verder van het spoor zijn komen te liggen. Wat raar dat beleid dat woningbouw in de buurt van het spoor niet meer toegestaan is. Dan beweeg je juist mensen de auto in. Wat je toch liever juist niet wil. Op Funda zie je woningen vaak aangeprijsd staan met de tekst “met st

47
EUreiziger24
3 maanden geleden
J
JavaherOp het juiste spoor
geplaatst in Acties en uitjes

ellende door conducteur

De ellende komt niet door de conducteur, maar door jou zelf door niet eerst de upgrade te laten zien. De conducteur kan niet weten dat jullie een upgrade hebben als je alleen een ov-kaart geeft. Neem telefonisch, via X, Facebook of chat contact op met NS klantenservice. Houdt upgrade en ov chipkaart bij de hand. Ja, formeel klopt dat misschien wel, maar ik vind het toch echt een flink gebrek aan inlevend vermogen van de betreffende conducteur als hij in het geniep een boete gaat uitschrijven zonder eerst te vragen of de reiziger in kwestie wellicht toch nog een 1e klas upgrade bij zich heeft.

20
O
4 maanden geleden
R
RomyDKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Dusseldorf Arnhem 2 x zo duur via NS automaat?

Het is alleen ingewikkeld als je de prijsberekening wil doorgronden.  Ja... het VRR heeft een te downloaden tarieven + vervoersbewijzen/vervoersvoorwaardenhandboek van liefst 437 pagina's zag ik..… Maar betaal je soms niet alsnog teveel (afhankelijk van je reisgedrag) als je gewoon een standaardkaartje en retour van A naar B uit de automaat koopt? Heb eens op de site van het VVR gekeken: Er zijn ontzettend veel soorten en varianten tickets voor allerlei situaties en doelgroepen, van tickets voor een bepaald aantal uren of dagen, en van tickets voor jongeren tot actieve 60+ers (Bären- abonnement voor 97 euro p/m onbeperkt reizen in NRW, altijd 1e klas en inclusief altijd gratis fietsvervoer op ieder moment van de dag.... en tot 4 personen mogen gratis in de 1e klas mee op de doordeweekse avonden en de hele dag in het weekend.... wat een luxe) Ik dacht dat NS ondanks vermindering nog veel soorten vervoersbewijzen/abonnementen kende, ma

50
D
5 maanden geleden
R
RomyDKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Dusseldorf Arnhem 2 x zo duur via NS automaat?

        Wat de IC Berlijn betreft heb ik afgelopen zomer nog een NS automaatkaartje Hengelo-Osnabrück gekocht (omdat de regionale trein weer eens hopeloos was uitgevallen) en gewoon in de IC gebruikt. Is gewoon gecontroleerd en de conducteur heeft niets gezegd over dat het ongeldig zou zijn in de IC.  Vr

50
D
5 maanden geleden
R
RomyDKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Dusseldorf Arnhem 2 x zo duur via NS automaat?

    Met het kaartje uit de NS automaat mag je dan ook met de IC-Berlijn reizen. Nee, want er staat duidelijk op "alleen geldig in regionale treinen" en dan mag je dus niet met Fernverkehr reizen. Ik zie het idd staan op het kaartje op de foto. Vreemd. Is dat dan onlangs veranderd? Of geldt dat misschien alleen voor het ICE traject richting Frankfurt?Wat de IC Berlijn betreft heb ik afgelopen zomer nog een NS automaatkaartje Hengelo-Osnabrück gekocht (omdat de regionale trein weer eens hopeloos was uitgevallen) en gewoon in de IC gebruikt. Is gewoon gecontroleerd en de conducteur heeft niets gezegd over dat het ongeldig zou zijn in de IC. 

50
D
5 maanden geleden
Wouter098
Wouter098Reisadviseur*
gevraagd in Internationaal reizen

Treinreis naar Rome

Als je genoeg vakantiedagen hebt, is het ook een optie om je lange reis tussendoor 1 of meerdere keren te onderbreken met hotelovernachtingen ter plaatse. Dan doe je er wel (veel) langer over, maar heb je minder overstapstress en je reist veel ontspannener is mijn ervaring. Bovendien kun je evt. in de namiddag en avond nog wat sightseeën in de plaats waar je je reis onderbreekt.

14
K
4 maanden geleden
R
RomyDKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Dusseldorf Arnhem 2 x zo duur via NS automaat?

NS berekent volgens mij het internationale tarief terwijl VRR het regionale tarief berekent.  En waarom is het internationale tarief dan liefst dubbel zoveel? Op basis van wat moet dat kennelijk zoveel duurder zijn terwijl je exact dezelfde kilometers reist in exact dezelfde trein? Zelfde verhaal als met Hengelo - Bad Bentheim: uit de NS-automaat schrikbarend duur voor dit kippeneindje, op NRW-tarief uit de Duitse automaat stukken goedkoper. Met het kaartje uit de NS automaat mag je dan ook met de IC-Berlijn reizen.

50
D
5 maanden geleden
R
RomyDKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Dusseldorf Arnhem 2 x zo duur via NS automaat?

En waarom is het internationale tarief dan liefst dubbel zoveel? Op basis van wat moet dat kennelijk zoveel duurder zijn terwijl je exact dezelfde kilometers reist in exact dezelfde trein? Het lijkt om een soort weekendretour te gaan (2 dagen geldig), maar dan moet er natuurlijk geen ‘enkele reis’ op staan. Nee, dat soort enkele reizen zijn in Duitsland altijd 2 dagen geldig (dus de reis kan op 1 van die dagen gemaakt worden), voor de treinen zonder treinbinding op dat traject.

50
D
5 maanden geleden
R
RomyDKOp het juiste spoor
gevraagd in Internationaal reizen

Dusseldorf Arnhem 2 x zo duur via NS automaat?

Dat (dure) NS kaartje is toch gewoon in de IC/ICE geldig? In de IC richting Berlijn heb ik ook vaker gewoon met zo’n kaartje uit de automaat gereisd. Is nooit iets van gezegd. Je hebt dan alleen geen plaatsreservering.Overigens kun je als je vantevoren al weet wanneer je reist met de IC of ICE beter een sparpreis nemen. Dat is vaak veel goedkoper dan een kaartje uit de NS automaat, maar je hebt wel treinbinding.

50
D
5 maanden geleden
R
RWoIntercity
gevraagd in Dienstregeling

Verslechtering nieuwe dienstregeling

Gaat die sprinter Nijmegen-Dordrecht in de weekenden en 's avonds eindelijk dan weer om het half uur rijden ipv om het uur? 

87
Real aire
3 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Acties en uitjes

Wat is de bedoeling van NS Wintercity?

De mensen op de community zijn vrij om zelf het onderwerp van hun topic te kiezen op de Community. Zolang er respectvol gesproken wordt en de mensen zich houden aan de huisregels.  Mijn vraag ging eigenlijk niet over waarom er zoveel onderwerpen over wintercity gaan op dit forum, maar meer waarom NS zoiets als ‘wintercity’ organiseert. NS is toch in eerste instantie een vervoersbedrijf met als belangrijkste functie een betrouwbaar en comfortabel product voor de reizigers te bieden? Waarom zoveel geld/mankracht verspillen aan bijzaken zoals dit soort acties?

6
D
4 maanden geleden
J
jordanmostIntercity
gevraagd in Off topic

Werken bij NS: afgewezen vanwege afstand

Waarom hanteren zo zo’n strenge reistijdnorm? Als je lang pendelen zelf geen probleem vindt, kun je toch gewoon eerder van huis gaan als je verder van je standplaats woont?

24
W
5 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Waarom is de betrouwbaarheid van de Duitse spoorwegen zo verschrikkelijk laag?

  Ik schrik ook nog steeds van de vele vreselijke stations in Duitsland. Niet alleen bizar lelijke en verwaarloosde, vuile stations als Gronau en Kaldenkirchen, maar zelfs die van veel wat grotere steden zijn kille, grauwe en kapotte panden en tussen sporen en aan perroneindes overwoekerd met onkruid. Alsof de 21e eeuw ver weg is.     Ja, dat maakt extra wachten er ook niet prettiger op. En het valt me idd ook op dat het onderhoud van de spoorbermen (heet dat zo?) veel slechter is dan in NL. Vaak met struiken overwoekerde oude emplacementen en andere ongebruikte sporen blijven gewoon liggen. Dan ziet het er in NL toch meteen veel netter uit.

17
T
5 maanden geleden
S
Sep02Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

trein utrecht den bosch

NS kan daar makkelijk iedere werkdag 4 intercity's per uur laten rijden. 6x per uur is op de andere werkdagen eigenlijk ook helemaal niet nodig.  Bovendien is dan het spoor minder onnodig vol, zodat bij evt. vertraging niet meteen de hele treinenloop ontregeld is.

8
D
5 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Eurostar nu ook naar Parijs: zelfde incheckprocedure als de Eurostar naar Londen?

Je moet op het perron toch door een soort veiligheidscontrole? Tenminste dat was wel bij mijn laatste keer in februari 2020 op Paris Nord. Ik dacht dat wordt gecontroleerd of je een geldig kaartje hebt als je in P-Nord het perron op gaat, maar volgens mij geen veiligheidscontrole.

10
iMark
6 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

Eurostar nu ook naar Parijs: zelfde incheckprocedure als de Eurostar naar Londen?

SNCF Connect is een baggerwebsite en dergelijke missers verbazen dus totaal niet. In Parijs is er alleen check-in voor de treinen naar Londen en niet voor andere treinen. Als je geluk hebt, wordt het spoor 20 min. van tevoren aangekondigd, zo niet nog een beetje korter van tevoren. Van/naar Nederland boek je het beste bij NSI en daar boek je het beste voor je hele reis in 1 keer.  Ik dacht meermalen gehoord/gelezen te hebben (ook hier op het ns-forum) dat NS internationaal juist een slechte site is om te boeken. Vooral bij het omboeken/restitutie van reizen bij vertragingen en uitval zou NS het slechter doen dan bv de SNCF.

10
iMark
6 maanden geleden
iMark
iMarkKoploper****
geplaatst in Internationaal reizen

Weer een aanbieder van treinen naar Parijs en Londen: Heuro

Het is wel duidelijk waarom vervoerders uit Groningen zouden willen vertrekken. Het is waarschijnlijk een stuk eenvoudiger om daar opstel- en onderhoudscapaciteit te regelen dan in de Randstad. Zonder veel extra kosten kun je dan rechtstreekse ritten vanuit Groningen aanbieden. En nog een paar stations onderweg (als daar capaciteit voor te regelen is).   Vanaf Groningen is wel fijn voor evt. reizigers vanuit het noorden. Dan kan de trein via Zwolle, Utrecht en Rotterdam gaan rijden. Dan mijd je meteen Amsterdam, want daar gaan toch al meer dan genoeg internationale treinen naartoe. Nog beter zou zijn als er een directe spoorlijn zou komen tussen Utrecht en Breda, dan scheelt nog meer reistijd. Maar ik verwacht niet dat dat traject snel gerealiseerd gaat worden.

23
iMark
6 maanden geleden
H
Helene-ceOp het juiste spoor
gevraagd in Werkzaamheden en evenementen

IC Breda-den Haag

Tot 3 december?? Het lijkt wel of het iedere keer verlengd wordt. Vorige week stond bij de werkzaamheden op de NS site dat het t/m 13 november zou duren en nu is het ineens al t/m 20 november geworden. Maar blijkbaar duurt het dus nog langer? Waarom zetten ze dan steeds incorrecte informatie op de NS site?

43
Vareo
1 maand geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Internationaal reizen

IC pakken met Deutschlandticket bij uitval RE?

Waarom vallen de internationale stoptreinverbindingen eigenlijk zo vaak uit? De trein Hengelo - Bielefeld is berucht (ook vandaag weer een flink deel van de dag businzet), maar ook Heerlen - Aken is erg onbetrouwbaar. Venlo - Düsseldorf: vanochtend geen treinen door "spoorproblemen in het buitenland". En vandaag opeens ook de hele dag geen stoptreinen Arnhem -Düsseldorf. Dat kan toch niet alleen maar personeelstekort of een defecte trein zijn? Daarentegen is Enschede - Münster/Dortmund juist wel betrouwbaar.  Ik denk dat de spoorwegbedrijven nog steeds vooral ‘nationaal’ gericht zijn, waardoor bij de minste tegenslag het internationale traject al komt te vervallen. Vaak rijden die uitgevallen treinen op het Duitse deel van het traject wel, maar dan keren ze bv al in Bad Bentheim of Kaldenkirchen en valt alleen het Nederlandse deel uit. Het valt me ook op dat deze 2 lijnen ook nogal korte keertijden hebben in Hengelo/Venlo, waardoor eventuele vertraging nauwelijks kan worden ingehaald.

10
T
6 maanden geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in Abonnementen

spitstoeslag NS

Spitsheffing van de baan, geen draagvlak voor. https://www.rtlnieuws.nl/nieuws/politiek/artikel/5416632/ns-baas-wouter-koolmees-spitsheffing-de-trein-van-de-baan In plaats daarvan wil Koolmees nu een 'klimaatticket’ om reizen buiten de spits goedkoper te maken. Volgens mij bestaat zoiets al lang in de vorm van dal- en weekend vrij/kortingskaarten. Nog goedkoper lijkt me niet echt een goed idee. Dan worden de treinen ook buiten de spits overvol met grotendeels overbodige (extra) reizen. Ik denk dat het op de hoeveelheid autoverkeer nauwelijks van invloed is.

128
T
6 maanden geleden
Voorwaarden