Naar NS.nl

Reacties geplaatst door Tonny.s

487 Reacties

D
Dynamo2000Intercity
geplaatst in Overige producten

OV-leegstand en verkeersveiligheid: een noodoproep

Ik vind dat iedereen gewoon 2 eigen parkeerplaatsen verdient.  Tja, in Amerika kun je zien hoe goed een land functioneert door dat soort gedachtegoed te implementeren. Er zijn natuurlijk meerdere factoren, maar de totale autoverslaving doet die maatschappij geen goed. Het miskent helaas de ca. 30% van Amerikanen die geen rijbewijs heeft. Een democratie die alleen de meerderheid bedient is ten dode opgeschreven. 

62
T
13 minuten geleden
Treinspotter Ruben
Treinspotter RubenReisleider**
gevraagd in Abonnementen

Korting op e-ticket

je zou toch mogen verwachten dat er regelmatig genoeg gronctroleerd wordt in dd trein om er statistieken aan te ontlenen. Maar zoals je zelf al zegt is de eest directe oplossing het verschuiven van de opbrengstverantwoordelijkheid. Maarja, Nederlanders zijn niet snugger genoeg om dat te omarmen. 

48
T
8 minuten geleden
Treinspotter Ruben
Treinspotter RubenReisleider**
gevraagd in Abonnementen

Korting op e-ticket

    Als ik zie hoe vaak mensen bij de verkeerde vervoerder zijn ingecheckt. Poortjes kunnen daarbij alleen helpen als ieder vervoerder dedicated perronnen heeft, en je dus stations opsplitst in verschillende zones met poortenrijen ertussen. Laten we maar niet beginnen hoe “kostenefficient” zo’n ombouw zou zijn. In Japan zijn er stations met meer dan 10 verschillende vervoerders en moet je ook overal apart in- en uitchecken. Zijn Japanners zo slim of Nederlanders.... In Japan ken ik alleen stations met gescheiden zones zoals ik beschreef, dan is het niet foutgevoelig. Heb je tegenvoorbeelden? 

48
T
8 minuten geleden
Treinspotter Ruben
Treinspotter RubenReisleider**
gevraagd in Abonnementen

Korting op e-ticket

Als reizigers nou eens beter opletten.  Dat is niet hoe het werkt helaas. Het systeem is absurd complex. 

48
T
8 minuten geleden
Treinspotter Ruben
Treinspotter RubenReisleider**
gevraagd in Abonnementen

Korting op e-ticket

als "het kostenplaatje" een argument is, dan moet het hele systeem op de schop. De idioterie met inchecken, overchecken, e-tickets en weet ik veel wat, veroorzaakt zoveel ruis, dat kan toch niet effectief zijn...  In- en uitchecken is niet het probleem, hooguit dat er niet systematisch op alle stations poortjes zijn gezet. Het echte probleem zijn etickets die in combinatie met sommige tariefsoorten (zoals meereizen) uitnodigen tot creatief gebruik c.q. misbruik. NS denkt bij de introductie van reisproducten, systemen en voorwaarden onvoldoende na over de fraude risico's en er zijn nu eenmaal altijd een hoop mensen die de grenzen proberen op te zoeken en creatief proberen niet of minder te betalen.  Als ik zie hoe vaak mensen bij de verkeerde vervoerder zijn ingecheckt. Poortjes kunnen daarbij alleen helpen als ieder vervoerder dedicated perronnen heeft, en je dus stations opsplitst in verschillende zones met poortenrijen ertussen. Laten we maar niet beginnen hoe “kos

48
T
8 minuten geleden
Treinspotter Ruben
Treinspotter RubenReisleider**
gevraagd in Abonnementen

Korting op e-ticket

als "het kostenplaatje" een argument is, dan moet het hele systeem op de schop. De idioterie met inchecken, overchecken, e-tickets en weet ik veel wat, veroorzaakt zoveel ruis, dat kan toch niet effectief zijn... 

48
T
8 minuten geleden
D
Dynamo2000Intercity
geplaatst in Overige producten

OV-leegstand en verkeersveiligheid: een noodoproep

gratis parkeren is echt iets raars. je mag niks in de openbare ruimte laten staan, maar je vervoermiddel is geen probleem. Subsidie in natura. 

62
T
13 minuten geleden
D
Dynamo2000Intercity
geplaatst in Overige producten

OV-leegstand en verkeersveiligheid: een noodoproep

@Dynamo2000 Die 9 miljoen automobilisten die wegenbelasting betalen willen wel dat dat geld aan wegen wordt besteed en niet aan salariskosten van buschauffeurs, conducteurs en machinisten. Ik denk juist wel dat het in het interesse van de autorijder is om een stabiel OV netwerk te hebben; het lijdt juist tot rustigere wegen (dus minder file), minder ongelukken en relaxter rijden. Iedereen profiteert van goed OV, ook de autorijder. Ik vrees alleen dat de gemiddelde automobilist daar heel anders over denkt. Het klinkt als "wij weten wat goed u is" en doet denken aan anti-rook, anti-vlees, anti-alcohol, etc. campagnes.  Ik deel je gevoelens over "wij weten wat goed voor u is". Maar in dit geval klopt het niet. Het probleem is dat autogebruik negatieve consequenties voor niet-gebruikers heeft. Daar mag best voor gecompenseerd worden wat mij betreft. Het niet meerekenen van externaliteiten in de prijs van producten is in het algemeen een g

62
T
13 minuten geleden
D
Dynamo2000Intercity
geplaatst in Overige producten

OV-leegstand en verkeersveiligheid: een noodoproep

@Tonny.s Het is zeker geen 100% kip en ei verhaal want bij ziekenhuizen die nu wel goed met het OV bereikbaar zijn maken patienten en bezoekers er ook heel weinig gebruik van. Dat is vaak juist een van de argumenten waarom nieuwbouw in het weiland geen probleem is. Hier is pas iets over te zeggen als we naar het totaalplaatje kijken. Tot die tijd leidt elk gesprek hierover tot meer autoafhankelijkheid.  

62
T
13 minuten geleden
D
Dynamo2000Intercity
geplaatst in Overige producten

OV-leegstand en verkeersveiligheid: een noodoproep

Het organiseren van de ruimte doe je helemaal anders als je actieve mobiliteit i.c.m. openmbaar vervoer wilt stimuleren. Bijvoorbeeld ziekenhuizen, die steeds vaker ergens aan de stadsrand tussen de koeien staan, want ja met de auto moet je er makkelijk kunnen komen.  Nog een voorbeeld: tussen Roosendaal en Bergen op Zoom wordt de komende jaren een nieuw ziekenhuis gebouwd. Min of meer vlakbij het spoor. De buslijnen in Roosendaal zijn dramatisch. Eigenlijk alleen wat scholieren enzo en in avond, weekend en zondag niet of nauwelijks bestaand. Idem in Bergen op Zoom. Er komt géén treinhalte "ziekenhuis"..... alles wordt ingericht op de auto en als je geluk hebt rijdt er tegen die tijd nog af en toe een ov-busje. De ervaring bij andere ziekenhuizen is dat bezoekers en patienten vrijwel geen gebruik van het OV maken (ook als het er wel is). Voor zover het OV gebruikt wordt is dat voornamelijk

62
T
13 minuten geleden
D
Dynamo2000Intercity
geplaatst in Overige producten

OV-leegstand en verkeersveiligheid: een noodoproep

Een groot probleem in Nederland is ook dat de ruimtelijke ordening naar 100 jaar bijna volledig op de auto is gericht (ja, zelfs in Nederland fietsland). Het organiseren van de ruimte doe je helemaal anders als je actieve mobiliteit i.c.m. openmbaar vervoer wilt stimuleren. Bijvoorbeeld ziekenhuizen, die steeds vaker ergens aan de stadsrand tussen de koeien staan, want ja met de auto moet je er makkelijk kunnen komen. Utrecht is daar een mooi voorbeeld van, honderden miljoenen voor een tramlijn die de helft van de tijd ook nog eens niet rijdt...alleen noodzakelijk om de automomobilist te voorzien en daarna als “oplossing” voor de rest gepresenteerd.

62
T
13 minuten geleden
L
LeenVIntercity
gevraagd in Abonnementen

verkeerde kaart gecontroleerd daardoor boete?

puur uit nieuwsgierigheid: kunnen andere vervoerders ook "verhogingen" op rekening geven, of is deze "service" exclusief van NS?  Ik reageer even los op deze vraag. Het antwoord is ja, bij reizen op rekening (of dat nu NS Business Card of NS Flex of Arriva Flow of GVB Flex of wat dan ook voor variant is) wordt er achteraf berekend wat je moet betalen (via je factuur). Dit gebeurt aan de hand van de transactiegegevens van Translink (TLS oftewel het bedrijf achter ov-chipkaart en alle paaltjes en poortjes en appraten in bus/tram/metro) dat dus alles weet! En waarvan de aanbieders (zoals NS, Arriva of GVB) gebruik van mogen maken omdat je daar toestemming voor gegeven hebt. Hoe zouden die aanbieders anders een factuur voor je kunnen opstellen? Zelfs OVpay (bankpas) transacties gaan via TLS, en kan je dus (als je al NS Flex hebt) ook gewoon je bankpas toevoegen als kaart in Mijn NS en de transacties inzien, want (wegens Flex) mag de NS toch al alles van je weten! Met OVpay of een

64
O
6 dagen geleden
L
LeenVIntercity
gevraagd in Abonnementen

verkeerde kaart gecontroleerd daardoor boete?

puur uit nieuwsgierigheid: kunnen andere vervoerders ook "verhogingen" op rekening geven, of is deze "service" exclusief van NS?  De verhoging bij verkoop van een vervoersbewijs in de trein om strafvervolging voor zwartrijden te vermijden is wettelijk geregeld en voor iedere vervoerde gelijk. Correctietarieven heeft NS in de voorwaarden van Flex gedefinieerd. Of andere vervoerders iets vergelijkbaars doen, weet ik niet, maar de wettelijke grond is daar simpelweg een overeenkomst en een andere vervoerder mag dat dus ook precies even goed wel of niet als NS. "verkoop van een vervoerbewijs (...)" zonder inspraak of überhaupt medeweten van de koper🤣

64
O
6 dagen geleden
L
LeenVIntercity
gevraagd in Abonnementen

verkeerde kaart gecontroleerd daardoor boete?

@Raymond123 Dat laatste is echt absurd... 

64
O
6 dagen geleden
L
LeenVIntercity
gevraagd in Abonnementen

verkeerde kaart gecontroleerd daardoor boete?

puur uit nieuwsgierigheid: kunnen andere vervoerders ook "verhogingen" op rekening geven, of is deze "service" exclusief van NS? 

64
O
6 dagen geleden
L
LeenVIntercity
gevraagd in Abonnementen

verkeerde kaart gecontroleerd daardoor boete?

Het gaat niet goed met NS, en verbetering lijkt nog ver weg. Het verbaast me wel hoeveel begrip er voor dit soort anti-sociaal beleid is. 

64
O
6 dagen geleden
A
AnjaJHOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Hoe gecompliceerd wil je het hebben de samenreiskorting?

als je op een andere manier weinig waardevolle plekken (lees: in het weekend) moet vullen, hoe doe je dat dan zonder zoveel korting te geven? Of bedoel je wel net zo veel korting maar op een andere manier? 

29
T
15 dagen geleden
A
AnjaJHOp het juiste spoor
gevraagd in Abonnementen

Hoe gecompliceerd wil je het hebben de samenreiskorting?

@Olav93 dat laatste is een interessante business case. wellicht zelfs geld mee te verdienen op de grotere stations?Ik begrijp aan de ene kant de wijzigingen wel. Maar te weinig controleren is wel een deel van de oorzaak lijkt me. Bovendien is het echt veel te digitaal. Lui van NS om dit niet bij een automaat te kunnen doen (of heb ik het mis en kan dat wel? zo ja, dan is het dus onduidelijk ingewikkeld). 

29
T
15 dagen geleden
T
ThomasReichelIntercity
geplaatst in Dienstregeling

Mijn dagelijkse frustraties met de NS wanprestaties

Dat het onprettig overkomend snap ik, maar gezien hoe lang de ellende duurt en hoe groot die ellende is, denk ik dat het redelijk is om er geen doekjes om te winden. Dat hoeft niet richting wie dan ook persoonlijk, behalve dan wellicht de persoon die aan het hoofd van de organisatie staat en niet echt pogingen lijkt te doen om dingen redelijkerwijs te veranderen.

175
R
12 dagen geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

Dus, maar een inhaalslag maken? We zijn al sinds het einde van de vorige zomervakantie bezig, hoelang gaat die inhaalslag nog duren 😂 Zolang als nodig is. Hoe vervelend de werkzaamheden en bijkomende storingsgevoeligheid ook zijn, het zal uiteindelijk toch noodzakelijk zijn om de veiligheid te waarborgen. Misschien moet men het eens fatsoenlijk gaan doen. De beschikbaarheid van het spoor is echt kinderlijk laag lijkt het in ons land. 

82
G
1 maand geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

tot de pandemie kon dat over de spoorwegen niet echt gezegd worden geloof ik. 

82
G
1 maand geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

yup, heb je gelijk in. Dus eigenlijk zou je hogere belastingen verwachten, maar het is te ingewikkeld voor veel mensen om dat te begrijpen.

82
G
1 maand geleden
H
HenkpeetersenKoploper***
geplaatst in Off topic

Motie verscherpt toezicht op NS en Porail aangenomen.

Eigenlijk lachwekkend dat de overheid NS de concessie van het hoodrailnet weer onderhands gunt, maar dat ze dan uiteindelijk niet blij zijn met de resultaten van de NS.... Dat dus.Er is natuurlijk een nieuwe kamer nu, dus optimistisch gezien kan dit het begin zijn van een gezonder beheer. Maar nu effe eerst zien dan geloven, de lijntjes naar Utrecht zijn ongezond kort en baantjes-carousel-achtig.

21
H
1 maand geleden
A
Anonymous
geplaatst in Werkzaamheden en evenementen

Weer werkzaamheden op Zeeuwse lijn

een dagje fietsen bestaat ook steeds minder omdat het spoor altijd wel érgens buiten dienst is. Het is wel een trend in de westerse wereld: hoe rijker we worden, hoe slechter de voorzieningen. 

82
G
1 maand geleden
H
HenkpeetersenKoploper***
geplaatst in Off topic

Motie verscherpt toezicht op NS en Porail aangenomen.

Het is net de toeslagenaffaire: de kamer veroorzaakt een probleem,  Hoezo veroorzaakt de kamer een probleem? Die hebben ingestemd met de nieuwe concessie van NS, met zoveel redenen om dat niet te doen of om überhaupt concessieafspraken eens te gaan afdwingen (Aachen, anyone?). De relatie tussen NS en Den Haag is in letterlijke zin corrupt.   Het onderscheid tussen NS en Den Haag, zoals hier verondersteld, is een illusie. fair. en daarom is de kamer dus deel van het probleem.  @West ik heb op zich begrip voor het feit dat prorail veroorzaker van een deel* van de problemen is. Maarja zolang NS dat niet publiekelijk uitdraagt, kun je als reiziger niet veel anders dan NS ook aanwijzen. Reizigers hebben geen enkele band met een onderaannemer als prorail. het is niet handig dat het zo werkt, maar het is ook geen reden om niet kritisch te zijn. * voor mij persoonlijk is prorail hoofdoorzaak van

21
H
1 maand geleden
Voorwaarden