Naar NS.nl

Reacties geplaatst door EUreiziger24

108 Reacties

EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Hoezo? Afgekocht reisrecht. @Re.tep Je had geen aantoonbaar (voor 6:30 vanuit Leiden) reisrecht. En daar houdt het eigenlijk op. En dat klopt dus niet, het is bij NS bekend dat ik een Dal Vrij-abbonnement heb met recht op 100% korting wanneer er ingecheckt is buiten de spits. Die informatie is ter verificatie duidelijk bijgeleverd, inclusief een overzicht van de gemaakte reis - de vertrektijd van 06:33 is bewijs dat ik voor de ochtendspits ben ingecheckt, die per de voorwaarden pas een minuut later begint. Afgekocht reisrecht, ergo recht op 100% korting binnen geldigheid van het product, ergo bewijs van het hebben van recht op korting is geleverd. Ik vind het wel apart dat er verder ook geen enkel contact vanuit NS is geweest over deze kwestie, behalve het sturen van een paar e-mails met verdere vragen in navolging op mijn telefonisch contact. Die zijn beantwoord, en dan? 

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Overigens kan je die Interrail ook vanaf het grenspunt gebruiken om wel een outbound te besparen, maar "the devil is in the detail": * Voor 6.30 ingecheckte DalVrij + Interrail vanaf grenspunt = geldig vvb * Niet ingecheckte DalVrij + Interrail vanaf grenspunt in ochtendspits = geen vvb (internationaal krijg je in ochtendspits geen korting) * Niet ingecheckte DalVrij + Interrail vanaf grenspunt na 9.00 = geldig vvb  Dat alles wel mits de reisdag op de Interrail pas geactiveerd is. Dankjewel! Dit is het antwoord wat ik zocht, mijn trein kwam ruim na 9:00 uur pas langs de grens en ik heb bewust vanuit Leiden de trein genomen die precies aan het begin van de spits vertrok, dus ik begrijp dat ik zonder incheck alsnog recht heb op de 100% korting op het Nederlandse traject. 

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

  Dus nogmaals de vraag, had je de Interrail voor NL geactiveerd voor vertrek uit Leiden en heb je daar bewijs voor, anders maakt je zaak geen schijn van kans ? Uiteraard, de screenshots van die pas zijn direct op de mail gegaan. Ik begrijp nu van een eerdere reactie dat de boete inderdaad onterecht was, en waarom, dus het enige probleem is nu om dit duidelijk naar NS te communiceren.

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

  Iedereen heeft het gedaan, de poortjes, de NS, de conducteur. Technisch gezien correct, inderdaad. Combinatie van fouten waardoor ik met een geldig vervoersbewijs alsnog extra kosten heb moeten maken.

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Ik begrijp dat het in Nederland, of in ieder geval op dit forum, normaal is om koste wat kost de klant de schuld te geven van allerlei foutjes en dingetjes. Elders ter wereld is dat niet normaal. Ik mag dus gewoon verwachten dat er op zijn minst naar wordt gekeken. Er is voor de reis betaald, dat is het enige wat mee mag tellen. 

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

  Ook bijzonder vreemd dat je gaat reizen op je Dal Vrij, terwijl je Interrail geldig is. Waarom doe je dat zo ? Hoezo? Afgekocht reisrecht. ik betaal een mooi bedrag per maand om voorwaardelijk zonder extra kosten te reizen. Ik kan niet zeker weten wat de voorwaarden zijn voor het stuk Hengelo - Bad Bentheim, dus dek ik mezelf in door twee geldige vervoerbewijzen te hebben. Het kost me niks extra.Alleen dan het slordige foutje om alsnog met de verkeerde langs de poortjes te zijn gegaan. Die poortjes zijn niet voor niets een waardeloos, klantonvriendelijk systeem. In elk ander Europees land had ik geen euro bij hoeven betalen. Alleen NS maakt het onnodig complex en klantonvriendelijk. Dat is niet mijn schuld maar die van een conducteur die beter had moeten weten. Dus het lijkt me volkomen redelijk om om restitutie van de extra kosten te vragen. 

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Des te beter en het is gelukkig de uitzondering, niet de regel. Het is als reiziger echter lastig te verkroppen dat een eerlijk foutje, met de beste intenties en niets dan beleefdheid tegen alle anderen op de trein, de afgelopen jaren niet één of twee keer maar minstens drie keer een opmerkelijke en onprofessionele reactie krijgt vanuit personeel. Ik ga er maar vanuit dat de werkdruk erg hoog is, want dan is het nog enigszins begrijpelijk.

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

De Interrail was overigens wel geldig binnen NL, omdat de in- en uitreis per interrail-pas 1x is inbegrepen Dus je reisde hier op een geldige Interrail en toonde die bij controle? De conducteur vroeg je dan ten onrechte naar je ov chipkaart, gaf je ten onrechte een boete ('registreerde een afwijking') en gaf er ten onrechte een tweede boete voor missende toeslag voor de ICD waar je niet in zat bij cadeau dan uiteindelijk, toch? En dat je eigenlijk met je ov chipkaart had willen reizen doet feitelijk niet ter zake. Ik zou willen dat ik het verzin. Maar zo is het gegaan. Dat de conducteur-gastheer van NS International zijn dag niet had was vrij evident, kan gebeuren, maar dit accepteer ik niet.Het is ook niet de eerste keer op deze trein, dus ik ben er inmiddels aardig klaar mee dat dit soort gedrag vanuit NS International nog getolereerd wordt. Weet iemand waarom deze route consequent de grootste zuurpruimen aantrekt? Is ingeroosterd worden op de Intercity Berlijn toevallig

70
E
1 uur geleden
J
Johan56Reisadviseur*
geplaatst in In de trein

stiltecoupé alleen voor ns personeel??

Eerdere correspondentie over dit onderwerp geeft expliciet aan dat dit inderdaad machtsmisbruik is, het heeft dus wellicht zin om deze confrontatie aan te gaan maar ik kan me voorstellen dat veel conducteurs het niet in dank zullen afnemen om (terecht) gecorrigeerd te worden door een reiziger - doe dat dus op eigen risico. Zo ja, wijs beleefd en duidelijk aan dat het bezethouden van een stiltecoupé door personeel niet toegestaan is, dat de richtlijnen hierover duidelijk zijn, en dat U zich als reiziger niet gaat laten intimideren of lastigvallen. Een klein deel van NS-personeel loopt inderdaad de kantjes er vanaf, zoals men zegt, denkt het zelf beter te weten, en dupeert daarmee indirect hun eigen collega's met de gevolgen van hun mentaliteit. En dat in een samenleving waar het OV en OV-personeel al geteisterd wordt door lelijke conflicten. 

7
EUreiziger24
4 dagen geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Vroeg in de ochtend, dus nog wat warrig - op station Leiden C ingecheckt met Interrail-pas ipv. chipkaart. Voor het systeem geen probleem uiteraard - ik geloof dat er bij incheck met een Interrail-pas dan "Passage OK" op het schermpje komt te staan maar ik heb dit uiteraard over het hoofd gezien. Ik snap echter totaal niet dat zowel NS als Translink voor mij geen reis toe kunnen voegen aan de reisgeschiedenis van mijn chipkaart. Ik weet namelijk zowel de vertrek- als aankomsttijd en kan dit aantonen. Uiteraard betaal ik mijn factuur gewoon op tijd maar de manier waarop deze "correctietarieven" werken, de dwangmatigheid waarmee deze zonder vermelding of enige vorm van bezwaarmogelijkheid op de doorlopende maandelijkse factuur worden bijgevoegd is wat mij betreft nagenoeg crimineel. Doordat het geen "echte" boete is omzeilt NS de wetgeving. Mocht het nou gebeuren dat NS bij vervolgstappen hier moeilijk over blijft doen, dan ben ik wel geneigd om mijn advocaat in te schakelen en eventueel

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Die Interrail was natuurlijk alleen voor Deutschland en evt verder. Daarom wilde @EUreiziger24 op zijn Daluren kaart reizen. Dus kort samengevat: -Daluren niet ingecheckt -Interrail niet geldig binnen NL Ik heb inderdaad per ongeluk niet ingecheckt met de OV chipkaart op mijn beginpunt, maar heb wel een afgekocht reisrecht, dus ik begrijp dat het abbonnement alsnog geldig was op het moment van reizen.De Interrail was overigens wel geldig binnen NL, omdat de in- en uitreis per interrail-pas 1x is inbegrepen, maar ik kies er in principe altijd voor om binnenlandse (deel)reizen alsnog met OV chipkaart te doen aangezien dat duidelijker is en in dit geval niks extra zou kosten.Ik voel me dus beroofd van de €50 + €10 euro en heb hierin nog geen enkele zinvolle terugkoppeling van NS gekregen, ondanks herhaaldelijk verzoek, dus ik denk dat het noodgedwongen weer een procedure wordt via de Geschillencommissie. ondertussen is de eerste dreigbrief al binnen.....betaal binnen 14 dagen de factuur

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Overigens heb ik na meerdere telefoontjes en een aantal e-mails over en weer tussen NS international en NS binnenland nog geen enkel zicht op rectificatie, want, op de mail wordt nog steeds gevraagd om diverse NS international boekingscodes, en boetekenmerken, en allerlei zaken waar geen sprake van is. Ik heb bewijs geleverd van de geldige Interrail-pas en mijn OV chipkaart met geldig Dal Vrij-abonnement. Achteraf de juiste check-in registreren bleek ook al niet mogelijk.Kennelijk heeft NS liever dat ik dit verder escaleer want 1x fatsoenlijk naar de aangeleverde bewijzen kijken en een correctie van €50 + €10 uitkeren is te lastig.

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

......De conducteur heeft volgens mij in deze geheel ongelijk. De interrail-pas is bij de uitreis gewoon geldig.​​​​........    @EUreiziger24 was niet van plan met zijn Interrail-pas te reizen, dus niet geactiveerd voor deze reis. Hij heeft er slechts de poortjes mee geopend in Leiden  Nee, fout, incorrect. Misschien volgende keer niet reageren. Aankomsttijd op het station was 06:28, vertrektijd 06:33. Daarna aankomst in Amsterdam ca. 07:10 met verdere vertrektijd 07:59 dankzij een stop bij de NS International lounge. Geheel toegestaan dus. Over de geldigheid van mijn duur betaalde Interrail-pas is het zinloos te debatteren want deze stond gewoon aangemerkt voor de desbetreffende dag en reis.Het lijkt me ook dat een conducteur geen IC Direct-toeslag mag rekenen voor een totaal ander traject waar geen toeslag voor nodig is.

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

@EUreiziger24 De opmerkingen richting NS, het treinpersoneel en deze conducteur vind ik beneden alle peil. Irrelevante en onnodige opmerking.

70
E
1 uur geleden
EUreiziger24
EUreiziger24Reisadviseur*
geplaatst in OV-chipkaart

Boete ("correctietarief") ondanks dubbel geldig vervoersbewijs dankzij vijandige conducteur

Ik begrijp overigens dat de mentaliteit van het treinpersoneel op de Intercity Berlijn een hardnekkig probleem is waar al eerder beklag over is gedaan door andere reizigers, zo afgaande op de socials, en dat NS er weinig tot geen interesse in heeft om dit deel van hun personeel fatsoenlijk op te voeden. Als regelmatig gebruiker van deze verbinding is het er elke keer maar weer spannend om. Des te minder interactie, des te beter, en dit in tegenstelling tot de overweldigend vriendelijke en sympathieke mensen die de trein in Duitsland overnemen. NS kan nog veel leren van Deutsche Bahn.

70
E
1 uur geleden
L
LeenVIntercity
gevraagd in Abonnementen

verkeerde kaart gecontroleerd daardoor boete?

    Misschien realiseren dat dit wel uw eigen fout is. U bent verplicht de conducteur een geldig vervoersbewijs te tonen. U mist zelfreflectie en probeert NS de schuld van het probleem in de schoenen te schuiven Mooi stukje victim blaming alweer, maar nee. Reiziger is in het bezit van een geldig vervoerbewijs. Reiziger kan dit achteraf aantonen, met bewijs, en heeft dus recht op volledige restitutie. Het bewijs is namelijk geleverd, en de boete is daarmee niet meer rechtsgeldig of toepasbaar.Een situatie waar ikzelf momenteel ook mee zit, overigens, en de afhandeling vanuit NS is momenteel bijzonder slecht. 

64
O
3 dagen geleden
S
SzymonJPBOp het juiste spoor
geplaatst in In de trein

1st class upgrade without consense

Access to first class is prohibited without a valid upgrade. By taking place in first class without an upgrade, you consented to receiving the €20 charge, and you will not be able to get it back. 

5
T
3 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Over dat laatste, overigens - degenen die ervaring hebben met de intercity van Leo Express, op de route Praag - Ostrava (CZ) of dergelijke, meld u alstublieft - het schijnt dat dit bedrijf met een vernuftig ingericht maar zeer regulier treinstel een premium intercitydienst aanbiedt in concurrentie met de daar geldende staatsspoorwegen. Eerdere ervaringen met de andere partij, RegioJet, waren zeer matig, maar het betreft wel een uitstekend Europees voorbeeld van zinvolle concurrentie op de intercitymarkt binnen een kleinere lidstaat.

74
Hanzeboog
6 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Nou maak ik er bijna een betoog van. Maar lees ook dat de intercity naar Aken, de trein die morgen kan rijden, ALWEER met een onbepaald aantal jaren uitgesteld is. Onkunde is een beleefde manier om het uit te drukken. Het zuiden krijgt de komende jaren dus wederom geen snelle, directe IC met comfortabeler materieel dan de dubbeldekkers die er inmiddels al een kleine 20 jaar rijden. Een straf is het niet maar ze doen ruim onder voor de IC-rijtuigen die van oudsher naar Limburg reden, en al helemaal de zakelijke luxetrein die in de jaren '90 getest is. Het neusje van de zalm was dat, de IC+, en we mogen van geluk spreken dat een paar van de kenmerken van die trein zijn overgenomen op de rest van de vloot. Maar wel het symbool van vernieuwing bij de Spoorwegen, die nooit zinvol is doorgezet. Juist in de jaren '90 toen klantbinding en service opeens zakelijke belangen werden.Misschien een zinvol idee voor de nieuwe open-acces markt. Zullen genoeg reizigers bereid zijn om voor hetzelfde tra

74
Hanzeboog
6 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

                          In Nederland kun je nou eenmaal geen ICE kwaliteit verwachten. Treinreizigers zitten nooit erg lang in een trein.  Dat is opmerkelijk, want het staat me bij regelmatig in een ICE te zitten in Nederland. en niet alleen voor de gebruikelijke ritten Amsterdam - Düsseldorf - verder en vice versa, maar bij herhaling ook op trajecten zoals Arnhem - Amsterdam, Eindhoven - Utrecht of Amsterdam - Den Bosch. ik zeg al jaren dat dit beleid zou moeten zijn, niet alleen een tijdelijk extraatje bij werkzaamheden maar een dagelijkse realite

74
Hanzeboog
6 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

Hoe dan ook, ICR's zijn doorgaans stil en soepel kwa rit. Zeer modern ingericht met de designtrends van de eeuwwisseling, comfortabele stoelen, mooie trims en fixturen, veel beenruimte, overwegend genoeg plek voor bagage, en (blijkbaar niet altijd?) goed verlicht. Wie denkt dat ze niet deugen, is blijkbaar geheel onbekend met andere soorten rijtuigen, al dan niet van vergelijkbare leeftijd, die nog altijd in Europa rondkarren.

74
Hanzeboog
6 dagen geleden
D
dorae_monIntercity
gevraagd in In de trein

slechte wegligging nieuwe ICNG

En dat is maar goed ook, want ze zijn echt op. Ik vind ze ook niet bepaald fijn reizen. Vies oud, lawaaierig en voornamelijk 's avonds erg slecht verlicht. Laatst gezeten met mijn partner in zo'n eerste klas rijtuig, werd de leeftijd geschat op zo'n 20 jaar...... Klopt, een leek zal snel geneigd zijn om te denken dat het om moderne rijtuigen gaat, uit niks blijkt dat ze richting de 45 jaar oud zijn en ik hoor dit ook regelmatig. Dat ze lawaaierig en slecht verlicht zouden zijn herken ik niet in het minst, alleen dat TL-verlichting tegenwoordig niet meer de beste en meest plezante manier is om een rijtuig te verlichten en dat er soms nog eens wat zangende tonen geproduceerd willen worden bij het rijden op hoge snelheid.Dat de NS van deze vloot rijtuigen binnenkort afstand wil doen is een grote zonde, maar het zou al helemaal een grote zonde zijn als er geen zinvol tweede leven komt bij een derde partij. Met goed onderhoud en een technische en estetische beurt hebben we het over

74
Hanzeboog
6 dagen geleden
T
Thoompie7Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom worden intercity diensten zo vaak met ouder sprinters gereden?

.....Hoe die stoelen staan? Nou, met meer beenruimte dan in de SLT..... De SNCF trein is een dubbeldekker, dus appels met peren vergelijken. Een trein is een trein, en een dubbeldekker kan zowel een stoptrein als een IC als een hogesnelheidstrein zijn. 

34
Hanzeboog
3 dagen geleden
T
Thoompie7Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom worden intercity diensten zo vaak met ouder sprinters gereden?

Een goed en grondig onderhouden treinstel gaat moeiteloos 50+ jaar mee. Alleen kan er dan niet beknibbeld worden op het onderhoud en de schoonmaak, zoals bij de zuiderburen, en in steeds toenemende mate bij NS. En uiteraard moet er na 30 jaar iets nieuws besteld worden, maar niet met de hersenkronkel dat de bestaande rijtuigen dan binnen 5-10 jaar al naar de sloper mogen. 

34
Hanzeboog
3 dagen geleden
T
Thoompie7Op het juiste spoor
gevraagd in Dienstregeling

Waarom worden intercity diensten zo vaak met ouder sprinters gereden?

NS maakt er al jaren een zooitje van, dit is bekend, ze hebben geen enkel idee hoe ze hun materieel moeten beheren. Daarom gaan bruikbare treinstellen vroegtijdig naar de sloop, voordat er vervangend materieel is wat probleemloos rijdt, en worden reizigers de dupe. Het gaat ook gewoon door, want de prima IC-rijtuigen en ICM's worden al doodleuk aan de kant gezet en verkocht en gesloopt. Het is puur wanbeleid en niks anders. Er zullen vast geraffineerde smoesjes voor klaar liggen; die worden hier altijd meteen in alle overtuiging gedeeld. De waarheid is echter dat de reiziger alweer (zoals met zoveel dingen) de dupe wordt.En de SLT-sprinters lijken inderdaad nogal oud; het valt eigenlijk nogal mee maar ze zijn inmiddels erg toe aan een complete onderhoudsbeurt en revisie om het basale reizigerscomfort van de 21e eeuw te installeren. Anders kunnen ze maar beter overgedragen worden aan het GVB.

34
Hanzeboog
3 dagen geleden
Voorwaarden